Uitleg werking (kiel) koeling systeem

[vuuren1]

In je schema staat de oliekoeler parallel aan de kielkoeling en dat kost koelcapaciteit.

[aquanaut]

In je schema staat de oliekoeler parallel aan de kielkoeling en dat kost koelcapaciteit.

Volgens mij zit die oliekoeler in serie met de bundel Hans, hij zit in de zuig van de circulatie pomp...

Aquanaut

[zebigbos]

Ik heb vrijwel zo'n zelfde Indenor.
Motor kwam nooit op temperatuur. Wat bleek: thermostaat was AFwezig. Hoogst verdacht en vermoeden van een temperatuurprobleem ooit.
Thermostaat geplaatst.
Motor komt mooi (en nog redelijk vlot ook) op werktemperatuur, ongeveer 70 graden.
Boot is overigens uitgerust met een vlakkoelingsysteem, totale inhoud 60 liter.
Dat was even schrikken toen ik de kvs ging verversen.

[Wolf1]

2e foto van de waterpomp van Marcel010, laat het gat dat correspondeert met de uitlaat van de kop zien, (De waaier is de ingang van de kop) en correspondeert met de dunnere leiding.
Deze dikkere leiding is op zijn beurt weer verbonden met een slang aan de koelpijp.
In deze slang bevind zich de thermostaat.
Thermostaat gesloten koelwater circuleert van uit het blok door de keerkoppeling koeler naar de ingang van de waterpomp, vervolgens door de kop en het blok weer terug naar waar we begonnen.
Gaat de thermostaat open, dan komt de hoeveelheid vloeistof welke hier door loopt weer gekoeld terug op het T-stuk bij de uitgang van de motor.
Misschien dit hele verhaal ten overvloede, de topic lezende kreeg ik de indruk dat niet iedereen het helemaal begreep, maar als dat wel zo was sorry !
Gr. Wolf1

[pleysant]

Heb ooit mijn Th eruit gehaald om lekkage probleem tijdelijk te verhelpen,
en toen kwam mijn moter temp. niet boven 65 graden maar ik kwam thuis van Dinant naar R'dam,
(niet goed voor de motor als hij geen bedrijf's temp krijgt.
hierna heb ik enige dingen veranderd en weer gauw de Th geplaats.
Nu is de temp 78-80 graden(perfect)

Vrg,Ed

[vuuren1]

De uitleg van Wolf over de waterpomp en de aansluitingen is correct.

De getekende "schema's" zien er niet uit, kloppen niet en kan ik geen chocolade van maken.

Er staat een foto van de motor waarop ik zie dat het anders zit.
Daar zie ik een oliekoeler links onderin die naar de zuig van de pomp lijkt te lopen.
(Dat is een dikke leiding die ergens voor de oliekoeler waarschijnlijk door het vlak binnen komt)

De pomp zuigt aan op de onderste dunnere aansluiting en verplaatst de kvs door het motorblok.
Dan komt het verwarmd terug en gaat door het gat links op de pompfoto naar de thermostaat en terug de kielkoeling in..

Dan missen we nog het gekoelde uitlaatspruitstuk en de buffertank.

Bij een originele scheeps Indenor zit dit in serie na de thermostaat.
Hier zit het anders en uit het kleuterschoolschema kan ik het niet opmaken.

[aquanaut]

Ik zie T-verbindingen, dus parallel.

De tekening ziet er niet uit maar de oliekoeler takt af voor de uitgang naar de koelbuizen en komt terug in de zuig van de pomp waar ook de koelbuizen op uit komen (met daar een thermostaat(huis) tussen).
Als de thermostaat (indien aanwezig) gesloten is dan stroomt er nog steeds een parallelle tak door de oliekoeler.
Ook als de thermostaat open staat; dit is een parallelle tak die pomp- en koelcapaciteit steelt.
In een serie situatie stroomt er helemaal niks als de thermostaat gesloten is.

Prima!

Edit: ik zie dat je je post hebt gewijzigd...ook goed!
Als Marcel er maar chocolade van kan maken toch?

Aquanaut

[vuuren1]

Weer gewijzigd/aangevuld omdat ik steeds naar die foute kleurplaat zat te kijken...
Daarna ook eens naar de foto van de motor gekeken en dat komt niet overeen.

Ofwel; ik heb geen antwoord op deze vraag.

[Marcel010]

Heren bedankt voor uw reactie.

Tekening is van slechte kwaliteit alleen dit is echt hoe het loopt.

De thermostaat heeft 3 aansluitingen:

Een grote dat is de pers met de thermostaat erin (althans die hoort erin te zitten)
Een kleinere dat is de zuig
En dan een klein slangentje (zie je op de foto rechtsboven, dat loopt vanaf de waterpomp naar het inlaat/uitlaat spruitstuk.

De pers gaat met een dikke slang naar de kont van de de boot en gaat daar direct door het BB vlak heen naar de kielkoeling.
Op het SB vlak komt de kielkoeling weer door het vlak heen en daar zit een t-stuk.
De ene aansluiting van het t-stuk gaat door de KK koppeling oliekoeler naar de zuig (kleine aansluiting) van de waterpomp.
De andere aansluiting van het t-stuk gaat naar het inlaat/uitlaat spruitstuk, het inlaat/uitlaat spruitstuk is normaal ook het reservoir en hier zit dan een dop op, bij ons ging dat waarschijnlijk niet ivm de hoogte en is deze dichtgemaakt en is
er vanaf het inlaat/uitlaat spruitstuk een leiding gemaakt naar een hoger gelegen stalen buffervat.

Verder loopt er dan vanaf de waterpomp een dunne leiding naar het spruitstuk.

Dit is exact hoe het zit, is het nu wat duidelijker Hans?

[jkos]

Beetje verwarrend allemaal.
Ik neem aan dat je met "inlaatspruitstuk" eigenlijk het ""uitlaatspruitstuk" bedoeld ?
Zo is het althans bij mijn Indenor