Hoe vaak olie verversen keerkoppeling

[Wolf1]

Rob,
in een versnellingsbak dient de olie voornamelijk om het zeer ingewikkelde tandwiel- en schakelmechanisme te smeren en te koelen. Het eigenlijke koppelen doe je mechanisch met je voet.
Bij een hydraulische keerkoppeling gaat het voornamelijk om de oliedruk waarmee de koppeling tot stand wordt gebracht. Smering van het vrij simpele planetaire tandwielsysteem, waarmee niet hoeft te worden geschakeld, is eerder mooi meegenomen dan een hoofdfunctie. Daarom gaat die olie volgens mij aanzienlijk langer mee.
Guido

Alleen bij keerkoppelingen met een oliefilter gaat de olie langer mee, bij oudere types zonder filter is het echt aan te raden je aan de interval tijd van olie wisselen te houden. De geringste vervuiling kan schade aan het hydraulieksyteem aanbrengen ! !
Door de korte gebruik tijd ziet de olie er inderdaat als nieuw uit.
Gr Wolf1

[quichot]

De geringste vervuiling kan schade aan het hydraulieksyteem aanbrengen [/color][/i]

Aan wat voor schade moet ik dan denken?

[Wolf1]

Groeven in pomphuis, zijdeksels, wanden aandruk/trek cilinders, allemaal hele kostelijke vervangingen !
Gr. Wolf1

[quichot]

Bij dat soort krassen praat je over metaaldeeltjes van zichtbare grootte. Als dergelijke deeltjes bij normaal gebruik spontaan kunnen loskomen kan dat soort schade toch ook ontstaan als de nieuwe olie er nog geen uur inzit?

[Wolf1]

Bij dat soort krassen praat je over metaaldeeltjes van zichtbare grootte. Als dergelijke deeltjes bij normaal gebruik spontaan kunnen loskomen kan dat soort schade toch ook ontstaan als de nieuwe olie er nog geen uur inzit?

Stom, stom, stom, dat ik me nu toch weer liet verlijden om grote onkosten aan je keerkoppeling te voorkomen.
Vuil maakt vuil ! ! !
Bij koppelingen zonder filter is de enige manier dit te verwijderen, door te verversen.
Maar je hebt gelijk, een boot heb je voor je plezier niet als werk verschafing, en dan nog de prijs van 1,5 Ltr olie, laat zitten, laat zitten, als de koppeling gaat stinken hoef je helemaal niets meer te verversen.
Gr. Wolf1

[Willem Linschoten]

Het gaat om een hydraulische, gereviseerde Paragon keerkoppeling gevuld met ATF olie.

Wat was de rede dat de keerkoppeling gereviseerd is

[quichot]

Stom, stom, stom, dat ik me nu toch weer liet verlijden om grote onkosten aan je keerkoppeling te voorkomen.
Vuil maakt vuil ! ! !
Bij koppelingen zonder filter is de enige manier dit te verwijderen, door te verversen.
Maar je hebt gelijk, een boot heb je voor je plezier niet als werk verschafing, en dan nog de prijs van 1,5 Ltr olie, laat zitten, laat zitten, als de koppeling gaat stinken hoef je helemaal niets meer te verversen.
Gr. Wolf1[/color][/i]

Wat wordt jij toch altijd grappig boos! Het was zomaar een vraagje hoor, maar de volgende keer zal ik toestemming vragen.

[elrenegado]

ik moet Wolf1 wel gelijk geven,
toen ik op mijn 20ste m'n eerste kruiser kocht, zat daar ook een hydroulische kk in.
Deze had 5 jaar of langer stil gelegen, olie zag er goed uit dus ach, laat lekker zitten.
Het seizoen erop was die aan vervanging/revisie toe.
Bij toeval kon ik voor heel weinig een gelijke kopen, en heb ik hem 1 op 1 gewisseld.
De "kapotte" eens opengemaakt, olie was namelijk nog steeds zo goed als nieuw op het oog.
Echter slijtage schade intern was duidelijk zichtbaar, ook vervuiling zag je overal goed.
En toch vrij heldere olie...

In de huidige boot zit ook een hydroulische kk, echter nu met oliefilter.
En die ga ik gewoon netjes jaarlijks vervangen, en ook de olie.
Olie en filter kosten misschien 50 samen.... en nieuwe KK het 100 vouodige.

[Marie Christina]

Kijk.
Zo kan je óók reageren.

[quichot]

Je hoort mij niet zeggen dat Wolf ongelijk heeft. Drie jaar geleden van SAE 30 overgestapt op een multigrade. Omdat dezelfde olie in de koppeling kan heb ik het toen (voor het laatst) ververst. Maar inderdaad, voor de kosten hoef je het niet te laten.