Uitlijnen motor

[Georges]

Zijn die steunen inderdaad slecht ?
Als 'leek' vind ik ze er nog redelijk strak en fris uit zien...

Dus dat afstellen werkt hier niet met shims/vulplaatjes ??
Koker is watergesmeerd: dat vet is er in gespoten om een versleten vetkoordafdichting tijdelijk op te vangen. Is nu zo'n rubber mof.

Vetkoord afdichting kan je vervangen door 2 dichtingen (oliekeerringen) die op de as en tegen de gland passen erop te schuiven , bij ons varen er zo verschillende rond en die zijn al vele jaren dicht, de watersmering verloopt perfect en aandraaien is verleden tijd , een volvo seal is niet beter en gaat zo lang niet mee.
Geef het maar mee...

[aquanaut]

Zijn die steunen inderdaad slecht ?
Als 'leek' vind ik ze er nog redelijk strak en fris uit zien...

Ik neem aan je dit cynisch bedoeld...

Aquanaut

[vuuren1]

Kijk... Dit is nu een schoolvoorbeeld van hoe het zeker niet moet.

De motor op "rubber dempers" (die niks doen, ofwel op zijn..), een vaste aandrijfkoppeling en een pakkingbus.

Toch nog een geluk als die "dempers" niet meer dempen, dan staat de motor gelukkig wat meer star (maar vast ook uit de lijn).

Met goede dempers, die niet té soepel mogen zijn plus een (soepele) bv. Uniflex koppeling én een soepele slangverbinding tussen de koker en seal kan het nog iets worden.

In dit geval zou ik het achterlager ook even goed nakijken, dit gezien mijn gevoel over de algehele situatie.

[Vronsky]

Dank voor alle goedbedoelde reacties.
Mijn vraag was hoe deze motor/koppeling-as-koker uitgelijnd kan worden:
kan iemand daar nog iets over zeggen ??

THANKS,
V.

[aquanaut]

Dank voor alle goedbedoelde reacties.
Mijn vraag was hoe deze motor/koppeling-as-koker uitgelijnd kan worden:
kan iemand daar nog iets over zeggen ??

THANKS,
V.

Graag gedaan!
Door steunen toe te passen met stelmogelijkheid.

Aquanaut

[Vronsky]

Toch nog ff over die vermeende versleten motorsteunen >
Volgens de officiele Volvo Penta MD2B manual zijn dit de voorgeschreven typen.
Hierbij een schets uit die manual >



Er bevindt zich dus een soort rubber kussen in die metalen 'hoed', en dit kussen steekt onder deze 'hoed uit', dat is in de foto's ook goed te zien.
Waaruit blijkt op de foto's nou dat de steunen compleet versleten zouden zijn ??
Ik zie wel wat rubber-gruis, maar de 'hoed' zit overal nog ruim boven de voetplaat, dus de demping lijkt mij nog behoorlijk volgens spec.

THANKS!

[Vronsky]

Ik dacht er aan om shims toe te passen, en die tussen die demper en de motorsteun te plaatsen, zie voorbeeld >



Waarom zou dat niet kunnen werken ??

THANKS,
V.

Dank voor alle goedbedoelde reacties.
Mijn vraag was hoe deze motor/koppeling-as-koker uitgelijnd kan worden:
kan iemand daar nog iets over zeggen ??

THANKS,
V.

Graag gedaan!
Door steunen toe te passen met stelmogelijkheid.

Aquanaut

[aquanaut]

Ik zie wel wat rubber-gruis, maar de 'hoed' zit overal nog ruim boven de voetplaat, dus de demping lijkt mij nog behoorlijk volgens spec.

THANKS!

Rubber motorsteunen worden doorgaans harder in hun levensjaren, dus het gegeven dat er nog ruimte zit tussen de oliekap en de voetplaat zegt niets over de demping.
Het rubbergruis is daarentegen wel een belangrijke aanwijzing dat het rubber niet meer is wat het geweest is.
De MD2B is geproduceerd tot 1975, ik gok dat de steunen net zo oud zijn.

Het ophogen met vulplaten moet bij dit soort steunen onder de voetplaat gebeuren, verhogen boven het rubber creert een groter moment op de (toch al slechte) steun.
Als ik me niet vergis zit er geen doorslagbeveiliging op deze steunen (het zijn eigenlijk helemaal geen motorrubbers, maar dat terzijde)
VP gebruikte hier gewoon radiateursteunen voor en legde er een spatkapje overheen.

Aquanaut

[eagle]

De hele motor opstelling is van Volvo Penta

Daar zijn er duizenden van in scandinavie... (kun je van vinden wat je wilt..)

Scheepje is waarschijnlijk Noors, zo,n 20 a 22 voet. ( Elwaro, Hanto, Herwa, Myra, Moring, ed)

Bij motor inbouw wordt er voorlopig geen fundatie gemaakt, maar eerst de schroefas met koker ingebouwd.
Dan wordt de motor erin getakeld, en al hangend aan de schroefas gekoppeld met de vaste koppelbus, in precies de goede stand.
De motorsteunen zitten/hangen dan al aan de motor.
Nu pas wordt de fundatie gemaakt, van hout en polyester, in de ruimte tussen romp en voetplaten van de steunen. Klaar!
Daarom is er geen instelvoorziening..

Op de foto is te zien dat de fundering verrot is; Het hout is deels weg, waardoor de motor op holle polyester kokers staat, Die zakken door.
Er is al aan ge..werkt; Waarschijnlijk is er ingegoten, of iets met staalstripjes.. Het draadeind is UNC, de standaard draad van de steunen is UNF..

Die steunen zijn eigenlijk niet bedoeld om trillingen in de hele boot te reduceren (zijn, en waren, ze veel te hard voor..) maar om haarscheuren in het polyester te voorkomen.

Wat nu?

Twee mogelijkheden: Of niks doen, Of de hele boel saneren; Alles wegslijpen en fundering opnieuw opbouwen, met echte motorsteunen..

Gr, Eagle

[Vronsky]

DANK !
[type boot staat gewoon in m'n signature hoor...]
Dat van die rotte fundatie zal ik nog eens goed bekijken (ik zie geen hout onder de motor)
Heb toch niet de indruk dat de motor fors aan het doorzakken is: zo groot is de scheefstand van de as vs. koker nou ook weer niet.
Prop as zit strak in de koker: geen enkele speling.
Er is zeker aan gewerkt (+40 jaar!), geen prutswerk, bootje maakt een harde indruk.

Ben niet van plan om nog (veel) geld aan deze antieke motor te besteden: een nieuwe fundatie zou dan bij een nieuw exemplaar meegenomen moeten worden.
Zolang ik met dit kan blijven tuffen, ik hoop zo'n 2-3 seizoenen, lijkt me gewoon niks doen wellicht (financieel) het beste.

THANKS,
V.

De hele motor opstelling is van Volvo Penta

Daar zijn er duizenden van in scandinavie... (kun je van vinden wat je wilt..)

Scheepje is waarschijnlijk Noors, zo,n 20 a 22 voet. ( Elwaro, Hanto, Herwa, Myra, Moring, ed)

Bij motor inbouw wordt er voorlopig geen fundatie gemaakt, maar eerst de schroefas met koker ingebouwd.
Dan wordt de motor erin getakeld, en al hangend aan de schroefas gekoppeld met de vaste koppelbus, in precies de goede stand.
De motorsteunen zitten/hangen dan al aan de motor.
Nu pas wordt de fundatie gemaakt, van hout en polyester, in de ruimte tussen romp en voetplaten van de steunen. Klaar!
Daarom is er geen instelvoorziening..

Op de foto is te zien dat de fundering verrot is; Het hout is deels weg, waardoor de motor op holle polyester kokers staat, Die zakken door.
Er is al aan ge..werkt; Waarschijnlijk is er ingegoten, of iets met staalstripjes.. Het draadeind is UNC, de standaard draad van de steunen is UNF..

Die steunen zijn eigenlijk niet bedoeld om trillingen in de hele boot te reduceren (zijn, en waren, ze veel te hard voor..) maar om haarscheuren in het polyester te voorkomen.

Wat nu?

Twee mogelijkheden: Of niks doen, Of de hele boel saneren; Alles wegslijpen en fundering opnieuw opbouwen, met echte motorsteunen..

Gr, Eagle