Motor start niet meer na lange tijd draaien

[aatv]

en als je AI ff vraagt;
Wanneer een Peugeot Indenor dieselmotor koud wel start maar warm niet, is de hoofdoorzaak bijna altijd een versleten brandstofpomp (of versleten verstuivers), waardoor er bij dunne (warme) diesel te weinig startdruk wordt opgebouwd.Hieronder staan de belangrijkste oorzaken en oplossingen, gerangschikt van meest waarschijnlijk naar eenvoudig te controleren punten.1. Slijtage van de brandstofpomp (Plunjer-slijtage)Dit is de meest voorkomende mechanische oorzaak bij de Indenor (vaak uitgerust met een Bosch of RotoDiesel/CAV pomp).Het probleem: Als de motor en de dieselolie warm worden, wordt de diesel dunner. Een versleten plunjer in de pomp lekt intern en kan de dunne diesel niet meer hard genoeg samenpersen om de openingsdruk van de verstuivers te halen. Bij een koude start is de diesel dikker en lukt dit nog wel.De test: Giet zodra de motor warm is en niet wil starten voorzichtig een emmer koud water over de brandstofpomp. Start de motor daarna direct wel? Dan is de pomp intern versleten en moet deze worden gereviseerd.2. Speling op de kleppen (Klepstelling)De Indenor heeft handmatig instelbare kleppen die nauwkeurig gesteld moeten worden.Het probleem: Metaal zet uit als het heet wordt. Als de klepspeling te krap staat afgesteld, sluiten de kleppen niet volledig wanneer de motor warm is. Dit zorgt voor compressieverlies tijdens het starten.De oplossing: Controleer en stel de kleppen bij een volledig koude motor af volgens de fabrieksspecificaties.3. Lucht in het brandstofsysteem (Dampbelletjes)Warme motoren stralen veel hitte uit naar de omliggende brandstofleidingen.Het probleem: Als er ergens een minimaal lek zit (vaak bij de retourleidingen of het brandstoffilter), kan er door de warmte een gasbel (vapor lock) ontstaan in de leidingen. De pomp verplaatst dan lucht in plaats van diesel.De oplossing: Controleer alle brandstofslangen op droogtescheurtjes en draai de aansluitingen goed vast.4. Startmotor draait te langzaamEen warme dieselmotor heeft door de opgebouwde compressie en hitte een hoge starttechnische weerstand.Het probleem: Als de startmotor door ouderdom intern vervuild is, of als de accukabels warm (en dus hoogohmiger) worden, draait de startmotor warm net iets te traag. Een dieselmotor móét een minimaal starttoerental halen om de diesel door compressie te ontbranden.De oplossing: Controleer of de startmotor warm merkbaar trager ronddraait dan koud. Maak de accupolen en de massakabel naar het motorblok grondig schoon.Om de exacte oorzaak te achterhalen, helpt het als je de volgende details deelt:Helpt de truc met het koude water over de brandstofpomp om hem warm te starten?Draait de startmotor nog even snel rond als de motor warm is, of klinkt hij dan moeizamer?Rookt de motor erg (en welke kleur rook) op het moment dat je hem warm probeert te starten?

greetzz aat

[Wolf1]

Aat, maak je niet druk, we hebben nu een Jeejee, en die gaat het even voor ons oplossen, dus geen zorg het gaat allemaal goed komen !

[henkvd]

Meneer solliciteert naar alweer een ander inlognaampje, voor z'n eerste post behoorlijk veel praatjes.

[aatv]

wolf,
vol verwachting klopt mijn hart! ook ik leer graag bij!

greetzz aat

[kajoe]

toen k nog een indenor er in had staan 6/90 had ik ook steeds ellende met het starten als hij gelopen had ,of de zekering vloog er uit of hi moest eerst op stand gezet worden en hij had zo nog wat onhebbelijk heden rookte als een ketter (blauw) dus lag je in een sluis of zo kon je de motor niet stil zetten en rookte je alle en ieder een uit dus vaak veel gevloek en dergelijke ,,dus einde seizoen ook einde motor zo wou ik niet varen dus de firma bakker op gezocht en die hebbe er een ander gevalletje ingezet en we varen nu al jaren heerlijk rond lopen 2 kmpu harder et minder pk varen een stuk zuiniger en raken de sleutel maar aan en hij draait .
tj dat was net zoals mijn vorige schip .

[aatv]

nog steeds aan het wachten op jeejee met de oplossing! hij houd het wel spannend zo

greetzz aat