Waterlock verkeerd gekozen?

[vuuren1]

Jan,

Dit gaat over een antieke OM636. Zal weinig elektronisch aan te ontdekken zijn..

Ik heb voor een simpele Yanmar gekozen, toch liep de temperatuurmeter steeds op.
Gaf stress maar bleek achteraf een kloterig massaprobleempje in het simpele elektrische systeem.
Overgangsweerstand van de stekker aan de meter

Ik heb een auto met wel 7 computers, CAN bus systeem en dat bevalt me ook niet, kan er zelf niks meer mee.

[Wolf1]

Jan,

Dit gaat over een antieke OM636. Zal weinig elektronisch aan te ontdekken zijn.

Juist daarom ! zal niet meer met de oude originele leiding meter uitgevoerd zijn.
Vetus heeft een systeem waarbij een meterzender gebruikt wordt voor de meter en wanneer de ohmse weerstand een bepaalde waarde behaald schakelt het waarschuwing contact.
Gr. Wolf1

[vuuren1]

Hij schrijft dat er een alarm afgaat maar dat de meter een hoge waarde aangeeft.
Bij een hoge oliedrukwaarde zou er geen alarm af mogen gaan maar dat er iets niet klopt is wel duidelijk.
Als de motor stationair draait is de oliedruk op de meter maximaal, bij meer toeren geeft de meter 6-7 bar aan, dat kan dan wel weer kloppen bij een 636.

Ik denk dat er geen originele meter met een buisje meer op zit maar, gezien de gegeven info, een elektrische meter en (of met) een alarmcontact.
Bij een slechte massa van de meter gaat de meter meer aanwijzen (dat werkt bij VDO zo en de rest is vaak vergelijkbaar).
Waarom er een oliedrukalarm optreedt is mij niet duidelijk.
Beetje vreemd als er ineens tegelijk twee problemen opdoen.

[rebel]

ja ja we worden steeds wijzer!!!
fijn te weten dat v.vuuren en wolf samen zo enorm slim zijn!!!
gr. rebel

[Lucter]

ja ja we worden steeds wijzer!!!
fijn te weten dat v.vuuren en wolf samen zo enorm slim zijn!!!
gr. rebel

Gewoon ongepast, en inhoudelijks niets waard

[vuuren1]

Wat bedoel je te zeggen Lukter?

[Lucter]

Wat bedoel je te zeggen Lukter?

Dat ik sarcasme van Rebel niet waardeer......

[vuuren1]

Duidelijk.

[laserdevil]

Mannen , we zijn net terug van de reis en liggen terug in de thuishaven.
Met veel belangstelling , en af en toe een lach op mijn gezicht de berichten door gelezen.
Ik denk dat het inderdaad een massa probleem is.
Vandaag begon het lampje van de 2e dynamo af en toe te branden.
De tricolor in de mast voor onder het zeilen deed ook raar.
De terminal van de min zag er ook waardeloos uit.
De waterlock werkt perfect , daar mijn vriend zei dat er nu wat meer water uitkomt als normaal.
Al met al , ik ga als ik tijd heb dat dreadlock kapsel weg knippen en ga het zooitje opnieuw aansluiten.
Gelukkig heeft het onze reis niet beinvloed en hebben we een geweldige vakantie gehad.
Bij deze bedankt voor het meedenken.

[vuuren1]

Mooi zo!

Als je nu ook nog even kunt uitleggen wat voor oliedrukmeter en oliedrukalarm er aanwezig is dan hoeven we minder te gokken.

Bij massaproblemen gebeuren de gekste dingen waar je soms gek van wordt.
Ik lees nu dat er meer rare verschijnselen zijn en dat kan inderdaad wijzen op slechte contacten / overgangsweerstanden.