Informatie gevraagd

[eagle]

Vlamstart: Zo hoort het..


Werkt prima.
Verder geheel eens met Aquanaut..

Enige probleem dat soms na jaren voorkomt is, dat de dieselklep niet geheel afsluit. De machine "snuift"dan diesel op. Gevolg: Rook..

Gr, Eagle

[varg]

Op de oude Perkins tractor van mijn buurman Kees (lang lang geleden) werkte het precies zoals Wolf het beschreef.
Arnold

[vuuren1]

Ik weet dat ze standaard de brandstof van een opvoerpompje krijgen maar met dat flesje er boven werkte het echt prima.
Het klepje ging altijd keurig open en er ontstak brandstof.

Bijna goed, een 20cc reservoirtje had 3 aansluitingen 1 aan de onderkant naar de vlamstart spiraal, 1 aan de onderzijkant kwam de lekolie leiding van de verstuivers aan, en 1 aan de boven zijkant drukloos terug naar de tank.
Het reservoirtje moest altijd boven de hoogste tankstand gemonteerd worden.

5 tot 10 seconden gloeien (dan was de spiraal heet en het brandstofklepje open) de brandstof kon dan met de in het inlaatspruitsuk aanwezige lucht ontbranden.
Nu moest er gestart en gegloeid worden om de vlam aan de gang te houden om de inlaat en resterende lucht te verwarmen.
Gr. Wolf1

Nee, we hadden niks te maken met het brandstofsysteem van de motor.
Enkel en alleen maar een fles met 1 liter gasolie + een slangetje naar de CAV vlamstart en het werkt.
Dat de inlaatluchtstroom en beetje mee moet helpen klopt helemaal.

Dat het niet volgens het boekje is weet ik maar het werkt uit ervaringen prima.
Met die lage valdruk heb je nog een voordeel dat het klepje niet snel onbedoeld gasolie zal doorlekken (ook nooit meegemaakt).

Ik zit hier geen onzin te verkopen want als ik niet zeker ben zal ik het niet melden.
Dit is gewoonweg de ervaring vanuit de praktijk.


Mijn vader had het van een Perkins Diesel afgekeken, heeft een proefopstelling gemaakt en toen het ding + reservoir aangebracht zoals beschreven.
(dat is 45 jaar geleden)
Zijn BMC had hij gereviseerd met Mahle zuigers (Duits), niet origineel wel beter.
Resultaat: te weinig eindcompressiedruk om standaard met voorgloeien koud te kunnen starten.
Moest starten met ether en dat klinkt niet gezond, vandaar dit alternatief.
Met de CAV vlamstart startte de BMC perfect en deze liep door die iets lager compressie druk heel erg mooi.

Veel later kwam ik er achter dat een bepaalde serie Mitsubishi K4 slecht wilde starten.
De vlamstart van mijn vader afgekeken en aangebracht, resultaat: Goed starten.

Vandaar...