Peugeot met koelvloeistof in de olie

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 03 nov 2013, 19:17

Alles samenvattend is onze ervaring dat repareren van Peugeot en Renault motoren een bodemloze put blijkt te worden.
Een simpel vergelijk; Wie rijdt er nu nog in een Renault R8 of in een Peugeot 404 rond en denkt dat dit eeuwig met soms wat olie wisselen zo door kan gaan??

Zou zeer dom zijn en revisie is eveneens niet verstandig omdat de onderdelen van deze oude motoren nu al moeilijk verkrijgbaar zijn en dus steeds duurder worden.
En daarna is er niks meer voor te koop..

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » zo 03 nov 2013, 19:39

Anton vraagt wat vervanging kost. Nu is een goede kennis van me ook hiermee bezig. Die haalt preventief de nog goedlopende indenor uit zijn boot. Gewoon omdat hij graag veilig wil varen met zijn gezin zonder zich zorgen te moeten maken oftie het niet mischien begeeft of iets.

Op een rijtje:

Mitsubishi S4Q2: €6850,- (Compleet met dashboard en kabels)
Velvet beurt en spuiten
en overzetten: €400,-
Totaal: € 7250,-

Mischien levert de 'oude' motor nog iets op, dat kan je er dan aftrekken. De oude motorsteunen zijn op 2cm na gelijk, dat is dus een kleine aanpassing. Reductie blijft gelijk, toerental blijft gelijk, er verandert alleen iets in de kroming mbt geleverde vermogen bij een bepaald toerental. Mischien wordt het dan ietsje de schroef aan laten passen een keer.

Een nieuwe motor geeft je schip substantiele meerwaarde en als zo'n motor de komende 20 jaar trouw dienst blijft doen kost hij €362,5 per jaar. Als je hem over 20 jaar afschrijft tenminste.

[antonh]

Bericht door antonh » zo 03 nov 2013, 20:50

Jan,
dat is wel een bedrag wat veel hoger is dan een revisie van de motor.
En er moet ook een nieuwe tank in de boot als je zo iets doet.
Nu benzine en dan diesel.
Ik ben trouwens heel tevreden met mijn benzine Peugeot motor.
Loopt prima en heel stil en daarbij heb ik nog een reserve motor aan onderdelen plus nog een motor, gekocht 3 jaar geleden.
Die kwam draaiend uit een boot en is in orde gemaakt voor "opslag".
Ik denk ook zo dat veel mensen niet het geld hebben om zo maar een nieuwe motor plus de nodige onderdelen kunnen aan schaffen.
En is de boot dat nog wel waard om zo iets te doen?

Anton

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » zo 03 nov 2013, 21:21

Dat klopt wel. Voor een goede revisie moet je uitgaan van 1000 euro per cillinder.... Maar dan heb je nog steeds een oude motor waar steeds minder onderdelen van zijn.
En of iemands boot dat waard is? Dat is ter beoordeling van diegene zelf.

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » zo 03 nov 2013, 21:35

Jan Huibers schreef:
Dat klopt wel. Voor een goede revisie moet je uitgaan van 1000 euro per cillinder.... Maar dan heb je nog steeds een oude motor waar steeds minder onderdelen van zijn.
En of iemands boot dat waard is? Dat is ter beoordeling van diegene zelf.

Je bent wel erg optimistisch met € 1.000,00 per cilinder

[stentor950]

Bericht door stentor950 » zo 03 nov 2013, 21:35

@Jan

Heb even een linkje naar de specs van de door jou genoemde Mitshubitsu.
http://hardydiesel.com/downloads/mitsub ... -sheet.pdf

Even een paar vraagjes. Hoeveel draaiuren had/heeft deze motor?
Zijn €400 niet wat weinig voor het overzetten van de motor? Je moet eerst uitbouwen en daarna inbouwen. Los van het feit dat je al vermeldt dat de motorsteunen moeten worden aangepast, loop je altijd tegen zaken aan die de nodige tijd (dus geld) kosten.

NB. Ik ga er even vanuit dat het door een erkend/ervaren monteur gedaan zou worden. Ik denk dat €1000 eerst aan de beurt komt.

[stentor950]

Bericht door stentor950 » zo 03 nov 2013, 21:39

Nog even een opmerking:

Ik vind het een stevige prijs voor een tweede hands.

Mitsubishi S4Q2: €6850,- (Compleet met dashboard en kabels)

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » zo 03 nov 2013, 21:56

Mijn excuses Stentor maar ik heb het mischien niet goed verwoordt, deze Mitsu is vlamnieuw!!

Die €400,- is alleen voor overzetten van Velvet keerkoppeling en het spuiten daarvan in hetzelfde kleurtje als de motor, dat ziet er wel zo gelikt uit namelijk.
Het in en uitbouwen doet hij zelf, eventueel met hulp van 1 of 2 van ons (op de Koornwaard helpt iedereen elkaar eigenlijk) en wat stelt het eigenlijk nou helemaal voor dan? Driepoot erbij, alle gereedschap en een heftruck met lange mast aan de lepels. De keerkoppeling is dezefde, alleen de voorste steunen worden 2cm aangepast... Stelt alles bij elkaar niet zoveel voor dus.

[stentor950]

Bericht door stentor950 » zo 03 nov 2013, 22:04

OK, nu is je info compleet en dan is het een mooie prijs!

[paure nesci]

Bericht door paure nesci » ma 04 nov 2013, 10:32

is het mogelijk om de cilinderbuspakkingen te vervangen zonder de motor uit te bouwen ?
en als de indenor dan echt niet meer te redden valt, iemand ervaring om dan de modernere (kleinere) xud9 motor daarvoor in de plaats te leggen ? (minder cilinderinhoud maar wel meer vermogen en n heel stuk stiller...) ??