Motor gaat plotseling grijs roken?

[R0N]

@Hans: idd je hebt helemaal gelijk..

Toch denk ik dat het wenselijk is eerst naar de situatie terug te gaan van voor de winter zeg maar, de motor draaide goed en geen grijze rook..
Aanpassingen voor de carterontluchting zijn wel wenselijk maar waren i het verleden ook niet het probleem..

[vuuren1]

Ik probeer dingen uit te sluiten die al zo niet goed of niet optimaal zijn.

Een goede Peugeot rookt totaal niet en bij volgas zwart roken kan normaal zijn als de ex-automotor niet op het toerental is aangepast van de bijgeleverde schroef.

Na een poos zachtjes varen en dan gas geven mag de motor even roken, dat moet daarna weg gaan.

Is de motor uitgevoerd met een natte uitlaat?

[Marcel010]

Ik probeer dingen uit te sluiten die al zo niet goed of niet optimaal zijn.

Een goede Peugeot rookt totaal niet en bij volgas zwart roken kan normaal zijn als de ex-automotor niet op het toerental is aangepast van de bijgeleverde schroef.

Na een poos zachtjes varen en dan gas geven mag de motor even roken, dat moet daarna weg gaan.

Is de motor uitgevoerd met een natte uitlaat?

Nee de motor is uitgevoerd met een droge uitlaat en kielkoeling.
Ik heb zoals gezegd zonder luchtfilter gevaren maar ik heb toch het idee dat deze motor dan meer rookt.

[vuuren1]

Met een droge uitlaat en kielkoeling heb je in elk geval geen last gehad van water via een buitenboord systeem (mits de uitlaat niet van buiten af water kan binnen laten).

Maagdelijk zonder luchtfilter varen en zonder carterafzuig, dan mag er niks roken.
Als dat vrij plotseling is opgetreden kom ik toch weer terug op de brandstof.

[Marcel010]

Met een droge uitlaat en kielkoeling heb je in elk geval geen last gehad van water via een buitenboord systeem (mits de uitlaat niet van buiten af water kan binnen laten).

Maagdelijk zonder luchtfilter varen en zonder carterafzuig, dan mag er niks roken.
Als dat vrij plotseling is opgetreden kom ik toch weer terug op de brandstof.

Hans, de uitlaan steekt wat boven de waterlijn en er moeten hele rare dingen gebeuren wil daar water in komen.
Dus dat kunnen we uitsluiten.

Wat denk jij van een verstuiver die aan het eind van zijn leven is? Zou dat kunnen?

[vuuren1]

Ja dat kan maar meestal niet ineens.
Alles kan; een verstuivertip kan scheuren en dan heb je ineens een enorm rookgordijn maar dat lees ik niet uit je verhaal.

Als er water in de brandstof heeft gezeten kan het zo zijn dat dergelijke problemen wel snel optreden.
Had ik je al gezegd om 1:50 2 tact olie bij de brandstof bij te mengen?
Dat kan (misschien) een kleine schade aan de brandstofpomp/verstuivers wat veranderen waardoor je achter de oorzaak kan komen.
Soms herstelt het zelfs.

[Marcel010]

Ja dat kan maar meestal niet ineens.
Alles kan; een verstuivertip kan scheuren en dan heb je ineens een enorm rookgordijn maar dat lees ik niet uit je verhaal.

Als er water in de brandstof heeft gezeten kan het zo zijn dat dergelijke problemen wel snel optreden.
Had ik je al gezegd om 1:50 2 tact olie bij de brandstof bij te mengen?
Dat kan (misschien) een kleine schade aan de brandstofpomp/verstuivers wat veranderen waardoor je achter de oorzaak kan komen.
Soms herstelt het zelfs.

Ja dat had je gezegd, dat ga ik ook zeker proberen.
We hebben de tank nu redelijk leeg, om water uit te sluiten ga ik de tank demonteren (dit is 2 min werk bij onze boot en kan ik gelijk de vlotter monteren), deze schoonmaken, groffilter van de waterafscheider vervangen en het fijnfilter bij de motor vervangen.
Dan alles vullen met verse diesel en de 2 tact olie mengen.

Dan hebben het verhaal met vuile diesel of diesel met water wel getackeld lijkt me.

Even aan vraag, voor de dat groffilter kom ik 10 of 30 micron tegen, enig idee welke ik moet toepassen?

[vuuren1]

Als er een probleem door vuile diesel is ontstaan dan kan er snel blijvende schade zijn.

Hoeveel micron een voorfilter moet hebben is niet zo spannend, het gaat er meer om dat een voorfilter/waterafscheider zijn werk goed doet.
Een goeie kost geen 4 tientjes maar 10x meer..
Dan kom je op Separ of Racor uit.

Is duur maar een kapotte brandstofpomop is nog veel duurder.

[Marcel010]

Als er een probleem door vuile diesel is ontstaan dan kan er snel blijvende schade zijn.

Hoeveel micron een voorfilter moet hebben is niet zo spannend, het gaat er meer om dat een voorfilter/waterafscheider zijn werk goed doet.
Een goeie kost geen 4 tientjes maar 10x meer..
Dan kom je op Separ of Racor uit.

Is duur maar een kapotte brandstofpomop is nog veel duurder.

Wij hebben een Racor 500MA als waterafscheider/voorfilter net na de tank zitten:



Alleen dan zonder glas en schotel maar gewoon dicht en met een aftapkraantje.
Ik begreep al dat dit goede waren dus daar zijn we erg blij mee.

Vrijdag ga ik de filters ervoor halen en aan de slag, ik houd je op de hoogte.

Bedankt tot dusver.

[vuuren1]

Is prima maar bij ineens een slok water zal dit filter het ook niet bijhouden.
(andere filters overigens ook niet)