houdbaarheid diesel brandstof

[eagle]

Dieseltank vervuiling is een aktueel probleem; Afgelopen seizoen 7x tegengekomen.

Hier een voorbeeld van een door bakterien (de stofwisselingsproducten ervan) aangevreten aluminium tank. Deze was 4 jaar geleden gereinigd! (HD reiniger, warm water, solvent). Er werd echter geen additief toegevoegd!







Gr, Eagle

[elrenegado]

http://www.nauticashop.nl/producten-nog-niet-gecatoriseerd/31159-079085-dubbel-omschakelbaar-spin-on-filter-.html

http://www.exalto.com/nl-nl/hengst-omschakelbaar-brandstoffilter-2x44-ltr-1765

Deze is weer goedkoper, maar vergeet niet veiligheid is onbetaalbaar...

Jack

Die hele dichte (2de link) zou ik niet willen.
ik wil graag in het glaasje kijken, zo kan je op voorhand al zien of er water of troep in komt.
Bij zo'n dichte kom je er pas achter tot je motor minder begint te lopen heb ik het idee.

die bovenste heb ik inmiddels besteld..... helaas wel voor 335, ipv 319.


Ik gebruik, sinds ik op mijn vorige boot een vervuilde tank heb gehad, altijd een toevoeging bij het tanken.
ben even vergeten welke, ik dacht acticide cmg.

[vuuren1]

Mooi, die horrorbeelden van Eagle als voorbeeld.
Dan zullen sommige lezers zich wel eens achter de oren gaan krabben...

Het is realistisch en vooral met die bio rommel in de dieselbrandstof.

De bacterie heeft het vooral erg naar zijn zin als de dieseltank lekker warm wordt (als hij in de motorkamer is geplaatst zoals bij zovele boten..).

Mede om die reden ben ik voorstander van een dubbele bodem tank, die is 'watergekoeld' en wisselt nauwelijks van temperatuur.
Dan is tevens een voordeel dat de tank veel minder ademt en er dus veel minder condens aanwezig zal zijn.
Want de bacterie groeit ook erg graag op de grens tussen diesel en water.

Dan nog een toevoeging er in en er is niks loos.
Mijn bodemtank was na 7 jaar nog helemaal maagdelijk grijs (onbehandelde blank gestraalde staalplaat) en geen druppel vocht.
Toch had ik een duplexfilter van Racor gemonteerd, ik moet geen vocht in het gevoelige en erg dure brandstofsysteem van mijn motor..

[elrenegado]

ja en dat is dus het probleem van mijn boot.

Ik heb 2x 170 liter diesel tanks in de boot staan.
kunstof tanks van vetus.
maar die staan dus doodleuk links en rechts van het schip in dezelfde ruimte als de motor,
andere plaats is er niet voor te vinden, dus ik ben ze van plan weg te timmeren, en vervolgens isolatie tegen die betimmering aan te plakken in de hoop dat dit scheelt in het opwarmen.

[helenakruiser]

het is vast even een dag werk , of 2, maar zou het zin hebben om de dieseltank aan de buitenkant te voorzien van een kunststof buizenstelsel wat ook gebruikt word voor vloerverwarming en daar buitenboordwater doorheen te jassen ?, zomaar een idee

[vuuren1]

Aan de buitenkant van de tank is het aanrakingsoppervlak met de buis minimaal, dat doet weinig of niks.
Doe het maar in de tank

Als je een dieselmotor hebt met een flinke opvoerpomp die veel rondpompt kan je een brandstofkoeler monteren in de retourleiding.

Helena

De meeste motoren hebben niet zoveel doorstroming en dan is de capaciteit te klein om de hele tank te koelen.
Bepaalde types Vetus Deutz hebben dat wel, daar moet je de aanvoer en retour in de tank ver uit elkaar zetten i.v.m. wervelingen van de brandstof.
Dan doet een koeler wel veel.

Als de tanks in de motorkamer zijn aangebracht dan maar heel goed isoleren en de motorkamer voorzien van grote luchtinlaten (die zijn vaak veel te krap..).
-en de buitenlucht langs de tankruimte laten gaan
-en schone brandstof innemen
-en een toevoeging gebruiken
-en een echt groffilter waterafscheider monteren (bij voorkeur duplex)
-en tanks volhouden
-en zo veel mogelijk varen..

[elrenegado]

Hans,
Heb jij een idee hoeveel liter een OM615 per uur rondpompt ??
Dit ivm de keuze tussen 115 of 225 liter per uur racor filter.

[vuuren1]

Een OM615:
Zal weinig zijn omdat de standaard opvoerpomp klein is (is in de basis een automotor).
Een groter filter is nuttig, duurt langer voordat het dicht zit maar is niet nodig voor de capaciteit.

nb. Als een tank blubber bevat helpt geen 1 filter..
Vraag maar aan Jan Huiders over zijn eerste Valkkruiser (staat ook wel op dit forum).

[elrenegado]

Gisteren heb ik eens een monster uit de tank laten lopen.
Ik heb 2 tanks, onderling verbonden met een pijp die langs het vlak loopt.
in het midden daarvan een T stuk met kogelkraan en dop met schroefdraad.
appelmoespotje vol laten lopen, na 1 uur zag ik 1, of misschien 2 hele miniscule druppeltjes water onderin het potje liggen.
Diesel bleef mooi helder.
Dat was in me vorige boot wel anders toen.

Ik heb er dus wel vertrouwen in dat de tanks redelijk schoon zijn.

Nu nog dat racor filter ertussen, moet het goed zijn.

[vuuren1]

Als de aansluitingen werkelijk helemaal brandstof van onderuit halen dan lijkt het goed.

Zegt nog weinig over bv. boten die weinig of nooit hebben geslingerd want dan kan er zich een laag drab hebben gevormd wat wel los komt bij slingerend schip.
Bootjes liggen vaak langer stil en de drab kan erg hardnekkig zijn (je hebt dan een scherp plamuurmes nodig om het er uit te halen en toch kunnen er fatale delen uit los komen bij slingerend schip).