Grijze motorolie, water?

[Amersfow]

Dan hou je toch je zeewaterkraan dicht tot die loopt?

[aquanaut]

Schets eens voor jezelf de relatie tussen de waterhoogte buiten je boot en de hoogte van je motor in de boot.
Als het injectiepunt in de uitlaat onder het waterniveau buiten ligt zal de wet van communicerende vaten er voor zorgen dat de motor vol hevelt.
Dat de verbinding tussen het buitenwater en het injectiepunt boven de waterlijn uitkomt maakt niets uit, de hevelwerking is sterk genoeg om dit hoogteverschil te overbruggen.

Als je bewust een lus aanbrengt (na de pomp) die ruim boven de waterlijn uitkomt en hierin een gaatje maakt valt de waterkolom weg op het moment dat het water stil komt te staan, zo wordt de hevelwerking onderbroken.
Zo/n gat in de slang is lastig en gaat spuiten als er druk op staat, je kunt er voor kiezen dit met een slangetje overboord te zetten of een klepja aan te brengen dat alleen lucht kan inlaten en niet uit.

En wat wouter zegt, bij herhaaldelijk doorstarten de kraan dichthouden of het waterlock aftappen (zit meestal een plug oid op)
EDIT Hans postte ook die opmerking zo'n beetje tegelijk..
Aquanaut

[vuuren1]

Dat stukje voorkom je niet met een beluchter want de pomp draait ook en voert gewoon water op.

Als de motor niet aanslaat zal bijna in ieder systeem de boel worden volgepompt.
Behalve als alles zodanig op afschot ligt dat het water er spontaan uit kan lopen, maar dat komt weinig voor.

Daarom moet er dan ook een voldoende grote waterlock achter de motor zitten.
(De benaming Waterlock, of Auqualift is overigens nogal misleidend)

Enkele waterlock's hebben een rubber terugslagklepje wat totaal onbetrouwbaar is.

Dus inderdaad: Als de motor niet aanslaat moet de toevoerkraan van de pomp dicht.

[jpsystem]

Dat stukje voorkom je niet met een beluchter want de pomp draait ook en voert gewoon water op.

Als de motor niet aanslaat zal bijna in ieder systeem de boel worden volgepompt.
Behalve als alles zodanig op afschot ligt dat het water er spontaan uit kan lopen, maar dat komt weinig voor.

Daarom moet er dan ook een voldoende grote waterlock achter de motor zitten.
(De benaming Waterlock, of Auqualift is overigens nogal misleidend)

Enkele waterlock's hebben een rubber terugslagklepje wat totaal onbetrouwbaar is.

Dus inderdaad: Als de motor niet aanslaat moet de toevoerkraan van de pomp dicht.

Kan dit geen kwaad voor de impeller, of slijt hij hier extra van.?

[aquanaut]

Als je na het aanslaan van de motor de kraan maar open zet is er niets aan de hand.

Let wel dit is niet de manier om je systeem hevelvrij te krijgen...

Aquanaut

[vuuren1]

Er staat nog water in de pomp als je met de afsluiter dicht start, dat smeert en koelt de impeller voor korte tijd voldoende.


Overigens las ik dat je 2 schoepjes mist, die zitten een stukje verder in het systeem en kunnen in de weg zitten..

[jpsystem]

Er staat nog water in de pomp als je met de afsluiter dicht start, dat smeert en koelt de impeller voor korte tijd voldoende.


Overigens las ik dat je 2 schoepjes mist, die zitten een stukje verder in het systeem en kunnen in de weg zitten..

Was een schoepje, en deze lag nog in de pomp. Andere waren gebroken maar nog niet helemaal door.
Smurrie is eruit, nieuw filter en olie erin gedaan en laten lopen geen rare dingen gehoord.
Morgen nog een keer.
Gestart met de kraan dicht, toen de motor liep deze open gezet. Geen overmatige rook uit de motor gezien.
Bedankt voor de info zover.

[varg]

Mazzel! Denk je aan het 'uitdampen' met de oliedop er af (was meen ik Hans die dit opperde). Laat je nog horen hoe het gaat over een tijdje? We hebben ernstig meegeleefd!
Arnold

[aquanaut]

En denk je vooral om het systeem nog eens grondig na te lopen of aan te passen om herhaling van het voorgaande te voorkomen?

Aquanaut

[pleysant]

haal de warmtewisselaar er eens uit en spoel deze is flink schoon om de miniscule stukjes weg te spoelen.

Vrg,Ed