Ik kreeg een aanbod van een vriend om mijn verstuivers te laten reviseren voor een appel en een ei.
Dit door zijn eigen monteur , omdat ik hem de manual van zijn motor in de boot had bezorgd.
Principe de ene hand wast de andere .
Nu wil ik ze zelf demonteren , en vroeg me af of er nog specifieke dingen zijn waar ik op moet letten bij het demonteren.
Ik wil geen domme fouten maken , en achteraf door mijn gekluns op hoge kosten gejaagd worden.
En tevens zou ik graag willen weten of een kleppendeksel pakking voor de 475 los te koop is , of dat ik een complete pakkingset moet kopen , daar de kleppen ook afgesteld gaan worden.
De pomp wordt dan ook nog bijgesteld.
Sommige hier weten wel waar ik op aan wil .
Maar ik krijg nu de kans en wil de techniek dit jaar op orde hebben.
B.v.d

Ik weet niet zeker of er verschillen zijn in montage tussen de 475 en de 575, maar ik kreeg ze er bij de 575 vrij eenvoudig uit, met normaal gereedschap. Als ze erg vast zitten is er een trekker voor. Je kunt via google tal van handboeken in pdf-formaat downloaden met exploded views, nummer van speciaalgereedschap, enz.
De kleppendekselpakking is van kurk, en als die niet scheurt, kun je hem gewoon weer terugleggen. Beetje oppassen bij het losmaken dus. Het aandraaikoppel van de verchroomde dekselschroeven is erg laag. Iets meer dan handvast bijna. Of die pakkingen los te koop zijn weet ik niet.

quichot,
Bedankt voor de snelle reactie.
Zitten onder de vestuivers ook brandplaatjes die je moet vernieuwen?
Het DAF manual heb ik in pdf. en geprint voor aan boord.
En de daf 475 en 575 hebben een paar kleine verschillen , maar voor de rest is het de zelfde blok.
Dus als ik het goed begrijp , de leidingen losdraaien en gewoon de verstuivers eruit draaien.
Dat speciaal gereedschap kan ik dan wel bij allers bij ons in venlo halen of mijn baas heeft er een liggen , daar we daf rijden op de zaak.

Wat ik doe om het scheuren van de klepdekselpakking tegen te gaan: 1 of 2 dagen vooraf ruim inspuiten met kruipolie, werkt prima!

Is er een reden om ze te laten reviseren ?
Wanneer een diesel goed loopt zou ik hem laten goed lopen en beperken toch periodieke onderhouden en afstellingen.
M

MARC33 schreef:Is er een reden om ze te laten reviseren ?
Wanneer een diesel goed loopt zou ik hem laten goed lopen en beperken toch periodieke onderhouden en afstellingen.
M

Het overhalen of minimaal het afstellen van verstuivers is periodiek onderhoud!

Groet, Aquanaut

Marc33 heeft in zoverre een punt dat een ervaren dieselmonteur mij ooit hetzelfde advies gaf: loopt zo'n DAF-je lekker, en de meetwaarden oliedruk en temperatuur zijn ok, vooral niks anders doen dan de basisdingen als filters en olie. Een beetje als in: if it ain't broken, don't fix it!
Ik kan me het niet precies meer herinneren van die plaatjes, het is te lang geleden. Ik weet alleen nog wel dat ik -onwetend- alles gewoon simpel loskreeg met basisgereedschap. Als ik me goed herinner kreeg ik de nagekeken verstuivers terug met nieuwe plaatjes en rubberen nokjes.

Wolf,
de pakking wordt ook nieuw gehaald.
Ben er ondertussen achter dat bij houben in maasbracht deze los te koop zijn.
Zal mijn vriend zeggen dat hij het klokje maar meeneemt.
Het punt van de tuimelaarspeling zal ik zeker meenemen.
Bedankt voor de tips in ieder geval.