Dit is een vraag namens een vriend van mij.
Hij heeft een mercedes 4 cilinder in zijn boot staan , en heeft daar kortgeleden nieuwe gloebougies in gedaan.
Hij moest ong. 6min voorgloeien en er gebeurde nog niks.
Het lampje reageerde ook niet.
Toen is hij dat bi-metaal ( als dat de goede benaming daar voor is) na gaan kijken.
De contacten stonden te ver uit elkaar , en heeft hij wat licht naar elkaar toegebogen.
Toen had hij nog maar 20sec. nodig en reageerde het controlelampje ook , en kon hij starten.
De vraag , 1: is 20sec. normaal bij nieuwe gloebougies of moet dit toch korter kunnen ?
En 2: is er een modern alternatief voor dat bi-metaal?

Geel=lampje , rood/groen=inkomende spanning , bruin=uitgaande spanning naar gloeiboegies.


Namens mijn vriend alvast bedankt voor de tips.

Een bi-metaal in een gloeisysteem?? Nooit van gehoord..

Een Mercedes van dit type heeft een voorschakelweerstand en een gloeioog in serie staan met de gloeibougies.
Meer niet.

20 seconden is bij dit type te kort omdat er waarschijnlijk een tussenweerstand is kortgesloten. Dan gaan de gloeibougies weer stuk.
Standaard is een minuut.

Ik zie ook een bruine draad en andere kleuren die kunnen duiden op hard koperen bedrading en dat kan echt niet.

je kan de normale gloeiers vervangen voor snelgloeiers, maar dan moet je die weerstand en gloei oog er ook tussenuit halen.

bij die ouderwetse gloeiers die erin zitten is 45 a 60sec voorgloeien normaal.

Oke dan is het een voorschakelweerstand.
Maar een gloeioog heeft hij niet.
Daar voor in de plaats heeft hij dat lampje.

Hans de bruine niet , de rood/groene wel.
Oke zal ik gaan veranderen.
Hoe dik moet deze draad normaal zijn?

laserdevil schreef:Hans de bruine niet , de rood/groene wel.
Oke zal ik gaan veranderen.
Hoe dik moet deze draad normaal zijn?

Veel dikker...
Ga maar uit van 40 Ampere en dan is de draaddoorsnede afhankelijk van de lengte x2.

Maar wat is dat voor een blokje? In elk geval geen MB voorschakelweerstand..

Je moet gewoon een gloeirelais hebben en geen 2.5 mm2 draadjes die helemaal van de accu naar het contasctslot en weer naar de motor gaan, dat is zeer brandgevaarlijk en werkt ook niet.
Ik kom geluksvogels tegen waarbij de boel is gaan smelten maar net niet in brand is gevlogen, hoor jij daar ook bij?

Je contactslot moet uitsluitend als stuurstroomcontact fungeren en de hoofdstroom om voor te gloeien moet zo kort mogelijk in de buurt van de voorgloei installatie zitten en via een relais lopen.

Verder zie ik aan dit soort gepruts dat de rest van de E- installatie meestal niet veel beter zal zijn.
Oplossing: De kniptang overuren laten maken en opnieuw beginnen.

Excuses dat ik je niet heb kunnen opvrolijken.

Hans,
No problem
Is niet mijn schip en ook niet mijn installatie.
De boot is van 1942 en de kabel volgens mij ook .
De bedrading kan ik wel in orde brengen voor hem , is geen probleem.
Dat blokje ga ik dan nog eens bekijken.
Nu vertrouw ik het helemaal niet meer.
Laat het nog wel weten dan.
Bedankt voor zover.

Dit soort dingen vallen altijd tegen. Succes!