De stuur- en bakboord tanks in mijn schip zijn verbonden met een stalen leiding.
Deze bestaat uit verschillende delen, bochten en sokken 2,5 inch (schat ik).
Bij elke tank een hoofdafsluiter en een zakeind met aftapkraantje op het diepste punt.

Waarmee zouden jullie de fittingen in elkaar zetten?
Is teflontape op de lange duur bestand tegen diesel?

Hoi,
Ik gebruik nog altijd hennep en soms fitterskit erbij.
Maar dit mag eigenlijk niet meer, daarom zou ik eens naar puntje 3 kijken.
http://www.isso-kenniskaarten.nl/kennis ... der-hennep

Vloeibare afdichtingsmiddelen die bestendig zijn tegen chemicalien, brandstof en hydraulische vloeistoffen hebben mijn voorkeur.
Ik zag de Loctite 577 staan als geschikt afdichtingsmiddel.

http://watersportforum.eu/viewtopic.php?f=19&t=1362.
Heb ik als eens een topic over geopend.

Mooi, ik had wel gezocht, maar niet gevonden.
Ik ga morgen direct kijken voor de Loctite 5926 bij Rijsbergen automaterialen hier in de buurt.
Ook zoeken naar de reinzoplast.
Bedankt.

Ze hadden beide. Ik heb de Reinzoplast genomen.
De loctite zal ook goed zijn, maar er stond op dat het niet continue in contact met benzine mag zijn.
Is meer een pakkingmateriaal voor olie houdende delen als carterpannen en klepdeksels, een vlakkenafdichting.
De reinzoplast is expliciet geschikt voor diesel.

Komende tijd ga ik de tankverbinding, die steeds vochtig/nat is bij een of twee koppelingen, in zijn geheel opnieuw monteren.
Ik vertrouw de rest ook niet meer zo en ben nu in de gelegenheid om het in een keer goed te doen.

Mmm koppelingen schrijf je, lekken de contact vlakken niet?
Of zit er een niet diesel bestendige pakking tussen?
Dus kijk daar ook eens naar als je weer gaat monteren.

Wat bedoel je met contactvlakken? De inspectiedeksels?

Het casco van deze kotter is ca. 15 jaar geleden gemaakt. Toen is dit erin gemaakt door iemand.
Door omstandigheden (echtscheiding) is hij nooit afgebouwd door de eigenaar.
Afgelopen jaar is het schip pas afgebouwd door een werf en nu in de vaart.
Ik weet niet wat er is gebruikt aan afdichtingsmiddel.

Tijdens de afbouw met weinig diesel in de tanks was alles nog droog.
Ik heb de tanks onlangs gevuld met 2 x 250 liter en de druk is dus hoger geworden op de afdichtingen onderin.
Ook is er mee gevaren, dus mogelijk beweging in het schip, of trillingen.
Ik denk dus dat de afdichtingen verouderd en/of verdroogd zijn en zijn gaan lekken.
Om nu geen gezeur te hebben en het moet gewoon goed zijn, vernieuwd de werf de pijpencontructie door alles eruit te halen en opnieuw te monteren.
Dat is garantie. Ik help daarbij mee en wil erop toezien dat we een juist afdichtingsmiddel gebruiken.

broekie schreef:Wat bedoel je met contactvlakken?

Je schrijft dat bij de koppelingen er een lekkage is.
Een koppeling bestaat uit meerdere delen, vaak 3.
Waar de ene helft van de koppeling de andere helft raakt is het contact vlak.
Bij een vlakke koppeling is de afdichting tussen deze delen soms een pakking.
Dus is deze pakking er nog etc.
Bij een conische koppeling zijn het conische vlakken die voor de afdichting zorgen.
Soms kan bij deze stalen koppelingen die niet goed zijn vast gedraaid er door roesten een lekkage ontstaan.

OK, dat bedoel je.
Dat weet ik nog niet omdat het nog uit elkaar moet.
De vraag is ook of er ruimte genoeg is om de boel uit elkaar te draaien.
Als de zaak gekoppeld is met conische koppelingen en de tanks nog leeg en nog los, kan het zijn dat dit lastig wordt.

Wat het voor koppeling is en wat er tussen de vlakken van de koppeling zit moet ook nog worden bekeken.
In het midden zit een sok waar misschien ruimte gemaakt kan worden.
Gisteren zou men zijn begonnen met demonteren, maar ik ben er nog niet geweest.