Een vraag voor de technisch specialisten,

Voor een Scoutingsleper zijn we toe aan een nieuwe keerkoppeling achter een Mitsubishi S4S, welke zou u ons adviseren en waarom? We zoeken iets wat het minst storinggevoelig is en flink wat uren kan maken.

Zf 25 m Hurth gereviseerd euro 1175 (voor de goede orde, dit is de mechanische koppeling die er nu ook in zit)
zf 25 Hurth gereviseerd prijsschatting euro 1275 (dit is de hydraulische variant)
PRM 260 gereviseerd prijsschatting euro 1250
technodrive (Nieuw, aanbieding) euro 1175

Zie jullie reacties met belangstelling tegemoet.

Hoe bevalt de huidige keerkoppeling?
De simpelste vervanger is uiteraard zo'n zelfde.
Het gegeven dat je alternatieven oppert geeft misschien aan dat de huidige keerkoppeling niet bevalt?
Qua storingsgevoeligheid is een mechanische keerkoppeling de meest betrouwbare.
Deze koppeling heeft ook het hoogste rendement.
Als jullie veel schakelen, is het wellicht niet de meest comfortabele.
Mijn keuze zou dan de PRM zijn, heb goede ervaringen met deze koppeling (500d/1000d) in situaties waar veel geschakeld wordt (rondvaart in 020)
Wel is het aan te bevelen om het hydraulische blok van accumulatoren te (laten) voorzien, vooral bij veel hoogtoerig schakelen of grote reductie, dan schakelt deze keerkoppeling boterzacht.
Die Technodrive ben ik niet zo kapot van, ken een paar gevallen waarbij deze koppeling niet zo fijn presteert.

Aquanaut