Hallo
Mijn zoon is sinds kort in het bezit van een kruiser waar een OM615 diesel in ligt .
Deze motor verliest uitlaatgassen via een uitlaatstuk (zie foto en pijlen) dit is een draaiend/bewegend gedeelte en ik denk dat daar de gassen vandaan komen .
Heeft iemand ervaring hiermee hoe ik dit het beste op kan lossen.
Bij auto,s heb ik het zo nog niet gezien en op boottechniek ,dat is nieuw voor mij.

Het afgebeelde is een compensator en is niet te repareren.
Als hij gescheurd is moet hij vervangen worden.
Echter, zoals hij nu zit mag hij niet zitten.
Dat is ook de reden waarom hij kapot gaat.

Een compensator moet in ruststand vervangen kunnen worden door een stuk rechte pijp.
Dit is het uitgangspunt.
Een compensator is niet bedoeld om een ontbrekende bocht te vervangen.

Aquanaut

Bedank voor je reactie Aquanaut .
Wat bedoel je compensator moet in ruststand vervangen worden .
Zo als ik het beoordelen kan lijkt het mij niet afgescheurd want ik kan het een beetje draaien maar er niet uit trekken .
Mij lijkt het een verbinding die onder druk af moet sluiten als de motor loopt.
maar goed er zit duidelijk iets niet goed .

gr Angelino

Nu op de laptop je foto bekeken en de rode pijltjes opgemerkt.

De compensator is die ribbelbuis met die bocht erin.

De pijltjes wijzen gewoon naar een gefitte verbinding.
Die moet je opnieuw fitten met dit spul:



Alleen gezien de achterliggende constructie zal deze verbinding weer losgaan.
Dit is alleen op te lossen door een steun op de motor te maken die de uitlaat "draagt" tot aan de compensator.
Ale je dit toch opnieuw gaat maken kun je de compensator er direct op de juiste manier tussen zetten.

Zie ik overigens dat er na de compensator (na die 3 delige koppeling) water geïnjecteerd wordt?
Dan zou ik de constructie geheel wijzigen en de compensator laten vervallen.

Aquanaut

Het is zoals Aquanaut al aangaf een ongelukkige constructie.

Het geheel aanpassen is het beste, maar ga je voor de simpele oplossing, wordt het gewoon goed schoonmaken en lassen.

Echt veel ruimte om te lassen heb je overigens niet, zal een vakman moeten doen.

Die Holts firegum zou ik maar laten, het zou mij verbazen als het een dag blijft zitten......

Als ik bij de boot kom ga ik proberen het eerste deel uit de warmtewisselaar te draaien en ik wil kijken of ik het kan lassen .of ik zet hem met metaalpasta vast
De compensator lijkt mij wel van belang te zijn ivm trillingen van de motor
Ik heb er nog een foto bij geplaatst hoe het er na de compensator eruit ziet .
De vorige eigenaar/eigenaren hebben wel voor de goedkoopste oplossing gekozen maar goed ik had daar beter op moeten letten

foto staat op z,n kop ik kreeg hem niet gedraait
maar dat wil ik nog aanpassen/veranderen

Angelino

Vreselijk.....

Ja klopt ik vond dit pruts werk snap niet dat iemand voor zo,n oplossing kiest

Lucter schreef:Het geheel aanpassen is het beste, maar ga je voor de simpele oplossing, wordt het gewoon goed schoonmaken en lassen.
.......Die Holts firegum zou ik maar laten, het zou mij verbazen als het een dag blijft zitten......

Een verbinding lassen die bedoeld is om te schroeven is doorborduren op de knoeizooi die het nu al is.
In het Sliedrechtse zetten ze de originele injectiebocht er ook met deze montagepasta in, en zit op honderden bootjes al jaren dicht.......

Hou het op het eerste wat lucter aandraagt : geheel aanpassen.

Ik zou het geheel tot aan het waterlock eruit slopen en opnieuw beginnen,
Nieuwe injectiebocht kopen of maken (kan heel goed gefit worden)
In lijn achter de motor werken, en dan pas met slang de bocht naar het waterlock maken.
Gelijk die tuinslang voor de waterinjectie vervangen, dat lijkt nergens naar.

Aquanaut

ik heb ook een om615,
bij mij zit er ook direct een bocht achter het uitlaatspruitstuk, echter steunt deze wel aan het spruitstuk zelf, daar zit dus een strip opgelast.
daarna komt dat geribbelde stuk, en dan de waterinjectie (als ik het me goed herinner)
eigenlijk hetzelfde als op jouw fotos, maar dan met steun.

Ik zou het zeker goed aanpakken en lassen, en teven een steun maken.