Vanmorgen startte ik mijn DAF 575. Motor startte vlot op de koudstartstand. Oliedruk naar 4,5 bij 1200 toeren, stationair tussen de 2 en 3. Voor een koude motor volstrekt normaal. Olie plus filter is halfjaar oud, Shell 15/40. Normaal zakken die waarden iets als de motor op temperatuur komt.

Na een minuut of 10, de motor was inmiddels warm, schoot de oliedruk plotseling helemaal door naar de maximumstand. Je hoorde het wijzertje echt tikken. Daar bleef die stijfbevroren staan. De druk wilde alleen zakken als ik de motor stationair liet draaien, en dan danste het wijzertje woest heen en weer tussen 0 en 3. Bij het geringste beetje gas hup, weer met een klap naar de hoogste stand.

Mijn vraag aan jullie is: wat is hier aan de hand?

R.C.Grootveld schreef:http://vaartips.nl/oliedruk.htm

Dank voor het linkje.
Ja, dat overdrukventiel, daar heb ik ook aan gedacht. Olie te vuil/filter verstopt kan ik me haast niet voorstellen met krap 320 vaaruren na verversing/vernieuwing. Maar kan zo'n ventiel van de ene op de andere seconde ontregeld raken? Dat vind ik zo vreemd.
Guido

Wolf, donderdag komt iemand langs met een manometer. Ik houd je op de hoogte.

Guido,

Ik heb precies dezelfde storing gehad met een Ford 2725e 6 cilinder.
Omdat het met handmeter niet het geval was de sensor vervangen.
Probleem was verholpen.
Ik ben zelf van nieuwsgierige aard dus heb ik van de oude sensor de felsrand terug gevouwen zodat de sensor open kon.
Het resultaat was een gebroken veer waardoor het membraan op de geringste druk naar zijn maximaal sloeg.
Het zwabberen bij stationair heb ik aangenomen dat dit kwam door de pulserende druk bij stationair die niet meer door veerdruk gedempt werd.

Het euvel was opgelost met een nieuwe sensor.
Maar altijd even controleren met een mechanische meter!

Aquanaut

Jullie reacties duiden op een kapotte druksensor of een vervuild overdrukventiel.
Ik denk dat in dat geval het euvel vrij eenvoudig zal zijn te verhelpen, maar voor de zekerheid laat ik de druk morgen mechanisch meten.
Uiteraard laat ik weten wat dat oplevert. Dank zover.

Het is niet zo aannemelijk dat het overdrukventiel ineens vast blijft zitten in gesloten toestand.
Open blijven staan komt wel eens voor (overigens ook niet veel).
Dan brand het lampje ook en moet je veel gas geven om druk te krijgen.

Een zender van de oliedrukmeter slijt en dan ligt het voor de hand dat die een keer de geest geeft.

Nu had ik pas ook iemand die belde ineens een vreemd gedrag waar te nemen m.b.t. oliedruk maar dat kwam precies nadat hij de motorolie had vervangen.
Hij gebruikt olie van Lidl, daar heb ik toen de schuld in eerste instantie aan gegeven omdat het precies daarna gebeurde.
Ofwel geadviseerd te verversen met andere olie.
Niks meer gehoord (anders zou hij zeker hebben gebeld) dus ga ik er vanuit dat het is opgelost met andere olie.

Ik ben geen fan van Shell maar dat de viscositeit niet deugt bij merkolie zou mij extra tegenvallen.

Onder dankzegging voor jullie suggesties kan ik melden dat de problemen zijn opgelost. Vanmorgen bleek de oliedruk bij mechanische meting volgens het boekje (letterlijk het DAF-handboek) te zijn.
Zowel gever als klokje waren kaduuk. Het klokje versprong een halve bar als je erop tikte, en de gever sloeg op hol als de motor op temperatuur kwam. Beide zijn vervangen door nieuwe, en nu werkt alles weer zoals het ooit bedoeld was.
Wel zonde van het geld; gever en klokje waren pas 36 jaar oud!

Het falen van de gever zal hoogstwarschijnlijk de doodsteek hebben gegeven aan het klokje.....zonde

Aquanaut