beste mensen,
Mijn Bukhdv20 is bevroren geweest omdat hij niet was afgetapt.
Hoe controleer ik de schade?
mijn idee..1 langzaam rondtornen, indien niet mogelijk , plunjers er uit en kijken naar waterslag
2 uitlaatspruitstuk demonteren en testen
3 op zoek naar vorstplaatjes, die ik niet kan vinden overigens.
nog meer tips svp ?
grtn reijmerink

Interne schade komt zelden voor.

Blok goed bekijken. De kop en het spruitstuk hebben kernpluggen ("vriesdoppen"). Kleppendeksel wegnemen.

Machine gewoon starten, en controleren op uitwendige waterlekkage...

Succes!

Gr, Eagle

Is dat deze winter gebeurd?
Het heeft niet langdurig gevroren dus kan het allemaal nog meevallen.

Welke indicatie had je dat je dacht dat de motor bevroren was?

Waarom zou je door vorst waterslag hebben, zo snel is een Bukh niet zover beschadigd. Het is immers een heel zwaar gebouwde motor.

Maar het is goed dat je de motor voor de zekerheid even met de hand tornt, daarna (zoals Eagle schrijft) gewoon starten en goed kijken.

Een Bukh kan beter tegen kou dan tegen te weinig koeling, dat kost je zomaar een cilinderkop.

bij mij is het in de machinekamer niet onder de 3 graden geweest..
Wellicht valt het dus wel mee met het bevriezen en de schade.

..VERVOLG>>
de optische schade is niet te zien, geen gesprongen vorstsplaatjes of scheur in het blok.
Hoewel er ook geen water op de cylinders zat is het vreemd dat er slechts 100 cc dooiwater uit het spruitstuk kwam, dat moest toch zeker 1 liter zijn.
Dit spruitstuk ga ik demonteren en na laten kijken.
Heb bij Clouds gevraagd de prijs van een nieuwe, zullen ze vragen bij Bukh.
Heb via practical boat owners forum begrepen 1500 euro, dat zal dan wel want hij is gemaakt van tinplated gunmetal ofte wel vertind brons of zo.....
Nou las ik het draadje van George over zijn Perkins uitlaat en de opmerking dat je een uitlaat spruitstuk ook kan laten maken.
Tevens zag ik een utube video...bukh dv20-fabricated exhaust,waar men iets knutselde met vierkant buis
De boot is een compromis 850,zeilboot, die af en toe UK en DK doet... pappa(ik dus) kan zich geen stommiteiten veroorloven, onderhoud gezien , met het simpele..nou we zien wel....
ik meld mij nader...over de goede afloop of roep om iemand die iets kan fabriceren...
groeten reijmerink

Waarom moet daar een liter uitkomen?
Een watergekoeld spruitstuk (met buitenboordwater) loopt grotendeels af. Of terug of in de uitlaat.
En verder vindt je toch nergens 900 cc water terug?

Ik zou het spruitstuk (of eenvoudiger: de hele motor) eerst afpersen en kijken of er druk afloopt.

Onderdelen voor deze motor zijn helaas heel erg duur.

Helemaal mee eens!

Gr, Eagle

afpersen van het natte uitlaatspruitstuk is een goed idee!
het lijkt me wel wijs deze dan toch eerst te demonteren,je moet er niet aan denken dat hij lekt en de cylinders onder water komen.
Dan kan ook het thermostaathuis ff goed geinspecteerd worden.
De motor ook afpersen beslis ik in een later stadium afhankelijk van de uitslag van het bovenste.
grtn reijmerink

Met 10 druppels verlies / lekkage zie je de meter bij de druktest al dalen.
Als de druk niet zakt bespaar je jezelf een hoop werk en als de druk wel snel daalt stop je de druktest.
Daarna ga je pas verder sleutelen.

De BUKH dealer ( Boerman baarn) gaat de zaak testen.....en indien ok, de plunjers en de kleppen ook maar gelijk...
hartelijk dank voor het wijze advies.
Als oudere, niet mecanicien, wat gaan zitten rommelen aan een oude BUKH...je sloopt meer, dan een eenvoudige druktest oplevert..
Bedankt voor het betere inzicht.
grtn reijmerink