Ha allemaal.
Afgelopen winterperiode ben ik druk bezig geweest met het vernieuwen van alle elektra aan boord, wat helemaal naar zin gelukt is. Daar ben ik mij vorig jaar meer in gaan verdiepen als voorbereiding op het klussen aan boord en daarbij ben ik ook langzaam in de techniek van de motor gedoken. Daar moet ik nog een hoop kennis bij verzamelen, maar hiermee kom ik weer een stapje verder Het winterklaar maken heb ik vorig jaar gedaan met een monteur van onze haven, echter hebben we toen enkel alles afgesloten en in de antivries gezet. Ik dacht dat winteronderhoud ook inhield om de filters, olie, etc te vervangen, maar ging ervan uit dat het wel goed zou zitten. Wel heb ik spul in de diesel gegooid.

Nu heb ik hier op het forum veel gelezen afgelopen tijd en heb toch het idee dat we een beetje te kortaf zijn geweest voor de winter. En ik neem liever het zekere voor het onzekere om eerst wat aandacht aan de motor te besteden om eventuele problemen te voorkomen. Wat is de juiste aanpak nu voor de zomer? Of overdrijf ik en kan ik beter eerst gewoon proberen te starten?

Op een rijtje:
Oliefilter en brandstoffilter heb ik reeds, die gelijk vervangen, motor eerst warm?
Turbo? Nee dus, dank Aquanaut!
Er is wat olielekkage geweest en er zit dus denk ik te weinig meer in het carter, maar verversen moet warm gebeuren?
Impeller etc controleren denk ik?
Vorig seizoen geen problemen gehad, op een paar kapotte gloeispiralen na die ik heb vervangen.
6 Cilinder Peugeot Indenor XDP6.90.

Conclusie: Heeft iemand een soort van uitgebreide zomer klaar checklist? In het alternatief probeer ik met een monteur of iemand van Drinkwaard eerst alles even af te gaan.

Bedankt! Groet Luuk

Hoi Luuk,

Filters, hoeveel draaiuren zitten die er al op?
Oliewissel is het handigst met warme motor, voor brandstof filters maakt dit niet uit, al doe ik het altijd met warme motor.
Turbo .....nee die heeft een XDP 6.90 niet
Je denkt dat er te weinig olie inzit.....trek eens een peilstok, dan weet je het zeker.
Heb je de impeller laten zitten, die had de monteur en met het winterklaar maken er beter uit kunnen halen.
Visueel controleren op scheurtjes barstjes en vervorming.

Als je je er niet vertrouwd mee voelt kun ja altijd de eerste keer met een monteur mee kijken.

Aquanaut

Dank! Ah, dat scheelt weer dat er geen turbo op zit, dat is een zorgje minder. Wat filters betreft, die zijn met zekerheid eind 2013 gedaan, maar voor 2014 weet ik dat niet 100% zeker. 2014 is er niet heel veel mee gevaren, dat is in 2015 ingehaald.
Toen is ook de impeller vervangen, maar die is er nu dus niet uitgeweest. Die zal ik eens nakijken volgende week.
De laatste keer was de peilstok niet al te hoog meer, maar dat ga ik eerst nog even bekijken ja! Dan weten we dat zeker.
Nog eens meekijken met een monteur staat op voorop, maar ik heb dus niet alle vertrouwen in de monteur van de haven.
Wel zie ik in de rekeningen van de vorig eigenaar dat die monteur alles wel altijd netjes heeft gedaan en daar heb ik goed contact mee.
Die ga ik even mailen. Wel is het hartstikke leuk en leerzaam om op deze manier steeds meer te weten te komen, maar ik probeer dus altijd zoveel mogelijk kennis te vergaren voor ik aan de slag ga. Zo ook met de elektra. Bedankt voor zover! Ik ben alvast weer wat wijzer

Deze Peugeot Indenor:

- Koelvloeistof iedere 2 jaar vervangen (of volledig spoelen en long life toepassen).
- In geval van interkoeling: Zorgen dat er geen buitenwater in de motor kan hevelen: Hevelbreker en afsluiter ALTIJD sluiten als de motor uit bedrijf is.
- Slangen preventief vervangen (koelsysteem, oliekoelers).
- Motor rubbers controleren op soepelheid.
- Idem flexibele aandrijfkoppeling.
- Motoroliefilter o.b.v. draaiuren vervangen.
- Brandstoffilter is onvoorspelbaar en afhankelijk van de situatie in de tank(s).
- Impeller vervangen is lastig te voorspellen: Controleren.
- Olie niveau motor én kleur van de olie regelmatig controleren (stijging en lichtere kleur = water)
- Motorelektra is ook vervangen?? (= op termijn storingsgevoelig)

Etc...