In mijn Newage PRM moet geen hydraulische olie, maar gewone motorolie.
Dat is normaalgesproken dezelfde olie die in de motor gaat. Handig op zich, maar moét het ook persé dezelfde olie zijn?
In mijn motor gaat dure Shell 15/40 van ongeveer 6 euro de liter. Maar wat die olie zo duur maakt, heeft puur te maken met de specifieke eisen die een verbrandingsmotor eraan stelt. Kan ik voor de koppeling dan niet net zo goed de veel goedkopere 15/40 van de Action kopen?

Voordat jullie nou 'verkeerde zuinigheid' roepen : het gaat me nog niet eens om de literprijs. Maar als ik de olie van de motor heb ververst, houd ik in het 20-litervaatje nog een paar liter over, voor bijvullen als nodig. Als ik die in de koppeling gooi, moet ik alleen voor dat navullen wéér een heel vaatje kopen.

Wat is hier wijsheid?

Op de site van Newage vermelden ze dit.
http://www.prm-newage.com/help-centre-marine
A mechanical gearbox (PRM 80, 90, 120 or 125) must use automatic transmission fluid (ATF) Dextron II or III
All hydraulic gearboxes must use mineral 15W40 (not synthetic)

Guido,

Ik heb in de PRM ook gewoon "no label" 15W40 zitten en nergens last van.
Ook bij mij zit er veel duurder gespecificeerde olie in de motor.

Aquanaut

Het betreft een hydraulische koppeling, geen mechanische.
Hamvraag is dus: is op de verpakking aangegeven of Action-olie mineraal of (half)synthetisch is?

quichot schreef: is op de verpakking aangegeven of Action-olie mineraal of (half)synthetisch is?

Het zal erop moeten staan,want ik denk niet dat de Action de verantwoordelijkheid op zich wil nemen,als blijkt dat na gebruik van hun olie,de zaak bij iemand in de fout loopt,en men over dergelijke info NIET kon beschikken.
Ik ga er vanuit dat de AC-tion synthetische ,danwel half syntheet verkoopt,aangezien het hun core-business niet is.
In hun assorti op hun website is het zelfs niet te vinden.

Minerale olie-en,zie de volgende link:
https://www.smeerolieonline.nl/

Ik gebruik al jaren in mijn TMC 60 gewone SAE 30 olie wat ook op het type plaatje staat zonder problemen.

Ook deze link heb ik nog gevonden.

http://dieseldokter.nl/?page_id=92

Op de Actionverpakking van 5 liter staat duidelijk 'minerale olie'. En die zit nu in mijn koppeling. Wel nog even Dintra gebeld voor de securigheid: gewone minerale motorolie 15/40 is prima.
De olie die er uitkwam was niet helemaal helder meer, een beetje mistige slierten dreven erin. Het magneetje van de plug was echter zo goed als helemaal schoon. Ik kon er met een lap wat zwartigs van afvegen.

Action heeft tegenwoordig ook Valvoline olie in het assortiment.

In een keerkoppeling kan de olie veel langer blijven zitten dan ik de motor.
De vraag is dus waarom het zo weinig mogelijk moet kosten?

@Arthur:
In een TMC60 hoort tegenwoordig ATF olie.

vuuren1 schreef:De vraag is dus waarom het zo weinig mogelijk moet kosten?

Het is ook geen halszaak, maar je kunt de vraag ook omkeren: waarom moet dat die dure olie zijn als ik de specs die het duur maken in de koppeling niet nodig heb? Ik ben niet armlastig, maar 13 euro besparing is toch 13 euro. Kleine moeite. En zo houd ik na het olieverversen nog mooi een voorraadje dure olie over voor navullen.