hallo allemaal,
ik ben blij dat dit watersport weer er is ,want dat zeilen forum vond ik maar k......
maat ik heb een vraag, hoe bepaal je de motorsteunen en de hardheid voor en mitsubitsie 4qd5 de moter weegt met de keerkoppeling +/- 300 kg
er staat nu een motor met een links draaiende schroef 15 inch de mitsubitsie met en hurth hbw 150 (1:2.1) is een recht draaiend schroef nodig
ik hebt een berekening gedaan op vicprop site en kwam er een 3 blads 18 inch of een 4 blads 17 inch
kan dat ongeveer kloppen
voor de rest een goed 2012
met groet kees

Kees, antwoord kan ik je niet gteven maar wel goed om te zeggen dat ik net als jij blij ben hier veer oude bekende "gezichten"tegen te komen.

Kees,

4QD5? Die ken ik niet, wel de 4DQ-50.
Die weegt met een HBW150 geen 300 kg.
Ik denk 200-220 kg.

Het bepalen van de juiste motordempers hangt van veel meer factoren af dan alleen de motormassa.
Een schroef heeft een diameter, maar ook een spoed en dat kan niet zonder elkaar.

De hele situatie aan boord is bepalend voor de juiste opstelling.
De juiste schroef moet ook berekend worden en niet middels een internetlink (er zijn er meerdere en geven allemaal andere uitslagen..).


Is het toevallig de 4DQ die Drinkwaard te koop had?

beste allemaal , nog de beste wensen voor 2012
ja, vuuren het is de 4dq50 motor,die door drinkwaard is geleverd
ik denk dat er hbw 150 als keerkoppeling is, hij werdt ook geleverd met een Hurth hbw 250 / PRM Delta kk met een reduktie 2:1 of 2,7:1door de jong motoren uit hardinxveld.
het type plaat zit er niet meer op ,zijn er nog andere manieren om er uit te komen wat voor kk het is
als ik de ingaande as 2 rond draai heeft de uitgaande as bijna 1 omwenteling
de maatvoering van een hbw 150 en 250 zijn het zelfde
de spoed die opgaven is 3 blads 17.7x 11,3 en 4 blads 16,6x 11,1 om precies te zijn volgens vicprop
gegevens boot
loa 9 meter
Breedte 2,95 m
Waterlijn in meters 7,6 meter
Diepgang 0,7 m
gewicht 5,4 ton
motor 52 pk met 3000 toeren
bestaande schroef as 30 m/m
bestaande motor OM 636 met paragon P 23 L 2:1 links
schroef 15x ?
met deze gegevens heb ik gerekend
met groet kees

Kees,

De manieren om de keerkoppeling te herkennen:
De HBW 150 heeft dezelfde behuizing als de oudere HBW-10.
De 250 is overduidelijk groter.

Als het een HBW 150 2R is dan is de vooruitstand met een rechtsdraaiende schroef 1,87:1 (alles uit het hoofd).
De HWB 10 heeft een reductie van 2,1:1
Met -bijna 1 omwenteling- op twee krukasomwentelingen is het waarschijnlijk een oude HBW-10.
(met een duidelijke foto kan ik wat meer zeggen over het type)

De Drinkwaard motor die ik bedoel werd recent aangeboden zonder keerkoppeling.

Ik denk dat je moet (laten) rekenen met een reductie van 2,1:1 (check dat nog even) en ook niet met 52 pk, dat zijn bijna altijd vermogensopgaven die te optimistisch zijn.
Als je dat wel doet kom je straks aan 2700-2800 toeren max.


Dat je met de waterlijnlengte rekent is goed, maar neem dan ook de breedte op de waterlijn..

Hans

Hallo van vuuren1,
hier bij de link naar de fotos van de keerkoppeling,
momenteel weinig tijd ,ik wil hem pas eind van het jaar gaan inbouwen,maar ik wil vast wat huiswerk doen
met groet kees.
https://picasaweb.google.com/1151367612 ... 1IS_9rf9cg

Kees,

Of het een HBW10 of 150 is kan je alleen bepalen door de reductie zelf met de hand te bepalen, ik kan het op de foto's ook niet zien. De behuizingen zijn nl. identiek.
(de pijl op de ingaande zijde staat verkeerd om, de ingaande draait standaard rechtsom)

Als motorsteunen hebben we ooit de K-100 van Vetus gemonteerd (is hetzelfde als de Allpa 65 graden shore steun met het metalen kapje).
De motor weegt overigens geen 300 kg met een Hurth koppeling.