goedemidag.
heeft iemand hier misschien ervaring met het reviseren van een opvoerpompje, of vervangen voor een nieuw exemplaar
het gaat hier om een mercedes motor om 636. met bosch rsv pomp
wil graag hier de kosten van weten.
bvd. rebel

Drinkwaard in Sliedrecht even bellen, die doen er al ruim 50 jaar in en weten er alles van.

Vanwaar je vraag en wat is het probleem?

als na +- twintig vaaruren de peilschroef eruit draai is het nivea van de smeer olie gestegen.
om uit te sluiten dat het door het opvoerpompje komt, wil ik dat eerst eens proberen.

laat ik als belangstellende leek maar alvast de volgende anamnese vraag stellen.....zakt het oliepeil weer terug na stilstand en blijft de kleur ongewijzigd? grtn reijmerink

kan ik kort over zijn 1 nee 2 ja.
gr. rebel

rebel schreef:als na +- twintig vaaruren de peilschroef eruit draai is het nivea van de smeer olie gestegen.
om uit te sluiten dat het door het opvoerpompje komt, wil ik dat eerst eens proberen.

Bedoel je de MOTOROLIE peilstok of het peil in de brandstofpomp?

Ik gok dat je het peil in de pomp bedoelt, de opvoerpomp bij een OM-636 zit immers aan de brandstofpomp.
Dat bij een oude OM636 het peil in de pomp stijgt is een bekend fenomeen waar (bijna) niemand aandacht aan besteedt.
De meesten hebben gasolie in de pomp ipv smeerolie en draaien al jaren zo.

De plunjers van de hoge druk brandstofpomp lekken ook altijd iets gasolie naar het reservoir. hoe ouder de pomp hoe meer.
Ik sluit niet uit dat de opvoerpomp er niet aan bij kan dragen, maar in ieder geval heb je lekolie via de 4 plunjers van de HD pomp.

Vraag het Drinkwaard (vraag maar naar Cor Drinkwaard, dat is een ervaren man; hij werkt overigens niet alle dagen meer).
Als de motor verder goed draait is de keuze om de hele pomp te laten reviseren aan jezelf. Een pomprevisie is niet goedkoop.

heb al contact gehad met drinkwaard, proberen mij eerst een nieuwe opvoerpomp aan te smeren.
beetje onterecht, de oude opvoerpomp is simpel te testen door hem aan een kant af te sluiten, en hem aan de andere kant onder druk te zetten.
daardoor krijg je al een aardig beeld van je pompje.
hij kan namelijk alleen maar lekken via de naald die het zuigertje doet op en neer gaan.
wat belangrijker kan zijn is de kogel van de retour leiding, die zit voorop het brandstoffilter.
deze kan gemakelijk vast gaan zitten, en dan de druk op de opvoerpomp zodanig opvoeren, dat deze de weg van de minste weerstand kiest,
langs de naald dus.
gr. rebel.