Hebt een probleem met een 3 cilinder vetus motor

Motor loopt op vol vermogen goed maar zodra de motor onder de 1000 toeren komt komt hij niet meer op toeren als ik het schuifje op de pomp dan met de hand bedien pakt hij zijn toerental weer op
Blijf ik boven de 1000 toeren reageerd de motor goed op het gas geven
Als ik de wartel op de 3e verstuiver los draai slaat de motor af

Alle filters zijn vervangen en opvoerpompje is goed

Iemand hier enig idee waar ik het probleem moet gaan zoeken

Heb het idee dat op cilinder 1 en 2 meer brandstof uitkomt dan op cilinder 3

Het grof filter nagezien ?

‘’ Motor loopt op vol vermogen goed maar zodra de motor onder de 1000 toeren komt komt hij niet meer op toeren als ik het schuifje op de pomp dan met de hand bedien pakt hij zijn toerental weer op
Blijf ik boven de 1000 toeren reageerd de motor goed op het gas geven ‘’


Onduidelijk Welk schuifje op de pomp bedien je ? Ik neem aan waar je morsekabel aanzit ?
Vol gas loopt hij goed zeg je en onder de 1000 toeren reageert hij slecht op ‘’ gas geven ‘’ totdat je t schuifje met de hand bedient En boven de 1000 toeren pakt hij goed op zeg je Zit er geen vrije slag in je morsekabel ?

Als ik 1 of 2 los draai slaat de motor ook af

Er is een eenvoudige test om te controleren of alle drie cilinders evenveel bijdragen.

Motor warm draaien, en ongeveer 1500 toeren laten draaien.
Bij de verstuiver van cilinder 1 de hogedruk dieselleiding wartel iets losdraaien; Er wordt daar dan niet meer ingespoten, en die cilinder doet niet meer mee..

De motor gaat nu "rot" lopen,en wat schudden; let goed op dit effekt! Draai dan de wartel weer vast; motor gaat weer normaal draaien.
Herhaal dit bij cilinder 2, en let weer goed op het effect.
Tenslotte cilinder 3..

Indien de effecten vrijwel hetzelfde zijn bij elke cilinder, dan dragen ze evenveel bij, zoals het hoort.
Maar indien er bij een van de cilinders minder effect wordt waargenomen, dan is dat een zwakke broeder..

Dat kan meerdere oorzaken hebben; slechte verstuiver, verkeerde klepspeling, slechte compressie.. Dat moet dan verder onderzocht worden.

De test geeft een indruk over of er met een cilinder iets mis is, of dat er een algemene oorzaak is, brandstof systeem, kabelafstelling...

Interessant is ook, of de storing plotseling is gekomen, of geleidelijk aan..

Gr, Eagle

Top inhoudelijk antwoord!!!

Echt een inhoudelijk top antwoordt !

De topic starter schrijft zelfs Losdraaien van cillinder 1 rot lopen motor uit losdraaien nummer 2 rot lopen motor uit. Bij nummer 3 t zelfde. Wat is hij nu wijzer geworden ???