Ik heb een tuindersvlet met een Mercedes OM636, met maritieme Volvo Penta koeling.
De boot en motor is onder water geweest, na revisie en de te water lating was het starten en lopen.
De revisiteur was vergeten om de brandstofpomp ook na te kijken, de behuizing achter het membraan was verroest, waardoor de motor vol vermogen liep en niet uit te schakelen was.
Nieuw membraan erin, schoongemaakt en gangbaar gemaakt was het starten en lopen, ook mooi stationair.
Echter werkte de dieselstop nog niet, in de hevel zat geen beweging in, iets blokkeerde het.
De behuizing losgehaald en het membraam verwijderd, waarna ik een onderdeeltje onderin zag, een asje met een ovaal gat er in.
Deze verwijderd maar start nog steeds niet, wat is de functie van dit bijzonder onderdeeltje en waar hoort het thuis.
De motor krijgt diesel, gloeispiralen functioneren en de startmotor draait mooi rond.
Wat zou het probleem kunnen zijn?

HH,

Als je het een beetje combineert? Er moet een verbinding zijn tussen membraan en regelstang. Horizontale asje, wat je van links naar rechts ziet, met dat gaatje.

Je ziet slijtagesporen, daar past hij vast overheen, met aan de andere kant het membraan.

De linker as, die je van je af en naar je toe kunt bewegen, daar geef je uiteindelijk meer en minder brandstof mee.

Navigo

Misschien heb je hier iets aan?
https://www.oldtimer-jelinek.de/index.p ... pumpe.html

Hallo,

Het losse onderdeeltje wat u gevonden heeft met het ovale gat zit in de aansluiting van het membraam aan de regelstang, hier hoort ook een kleine drukveer achter te zitten,
Tevens drukt de stophevel tegen dat busje aan als je de motor uit wilt doen,

Mocht je er niet uit komen mag je wel een berichtje sturen,

Reviseer deze brandstofpompen nog regelmatig

Groeten Jochem Jongsma