Het is niet anders.
Hij is geen kwaaie, ik heb hem wel eens ontmoet.

Maar hij mist inlevingvermogen in een ander.
Ach, en zo hebben we allemaal wel wat.

Ik ben benieuwd of hij met zijn berenbootje weleens vol gas in zijn werk en in zijn vrij heeft geprobeerd. Waarschijnlijk niet. Als dat niet zo is moet hij er toch een echte specialist bij halen. Moet bij beiden rond de max rpm zitten.

Wolf heeft gelijk; de uitlaattemperatuur is bepalend voor de belasting van de motor.

klopt!

Beweert iemand van niet?

Het toerental van onze motor ligt 250 toeren onder het opgegeven/daadwerkelijke (onbelaste) toerental van de motor .
De uitlaattemperaruur, ff uit het hooft, is 260 graden, dat is bepalend.

Mvg,

Pascal.

Same here vwb RPM (had bij 1 boot een veel groter verschil, dus de boot eruit en ~ 1" minder spoed gegeven). Op de uitlaten alleen een sensor voor het alarm. Dat heeft zich 1x al bewezen. Dat meldt zich veel eerder dan het koelwateralarm.

Volgens mij snap je het niet, in ons geval is de combinatie schroef motor dus perfect .

Mvg,

Pascal.

Beweer ik van niet dan? Er mag geen groot verschil tussen de max RPM volgens het boekje en de max RPM in zijn werk zitten (max een paar honderd). Maar de oude brombeer beweert dat dat lariekoek is. Je kunt hier wel aan de gang blijven dingen te herhalen

Lage " kwalitliteit"

Amersfow schreef:Same here vwb RPM (had bij 1 boot een veel groter verschil, dus de boot eruit en ~ 1" minder spoed gegeven). Op de uitlaten alleen een sensor voor het alarm. Dat heeft zich 1x al bewezen. Dat meldt zich veel eerder dan het koelwateralarm.

Ja dat beweert je, je zegt dat je de zelfde situatie had maar vond het niet goed.

Mvg,

Pascal.