Dank je!
Ik heb een berichtje naar de werf gestuurd met deze vraag.

En net even gekeken bij de motor.
Tussen de KK en het blok zit een behuizing met de opdruk Twin Disk P8413.
Dan zal daarin die koppeling zitten.
Kunnen we vanuit dit gegeven bepalen wat er in zou moeten mocht ik besluiten tot vervanging of het op reserve zetten?

Yep schreef:En net even gekeken bij de motor.
Tussen de KK en het blok zit een behuizing met de opdruk Twin Disk P8413.
Dan zal daarin die koppeling zitten.
Kunnen we vanuit dit gegeven bepalen wat er in zou moeten mocht ik besluiten tot vervanging of het op reserve zetten?

Nee, helaas niet. Dit is het nummer van de adepterflens/plaat tussen je motor en je keerkoppeling. Die dient er alleen voor om je keerkoppeling op te hangen aan je motor. Dat zegt niets over het soort en merk van je krukasdemperkoppeling of demperplaat.
Zit er in die plaat nergens een gat of inspectiedeksel waardoor je naar binnen kunt kijken? Dan heb je een kansje dat je iets kunt zien.
Als de werf of degene die de set heeft samengesteld het niet weet en het is nergens in de documentatie vermeld dan zal je het alleen kunnen bepalen door de kk achter de motor vandaan te halen.
Mvg Felix

Thanks Felix.
Helaas kan ik niets van een luik o.i.d. vinden behalve wat openingen aan de voorkant.
Maar zelfs met een kloeke zaklamp geeft dit niet veel prijs.

Bijzonder is wel dat bij de prijsopgave van wisselen van de demper direct verwezen wordt naar die KS1797 (door Esco aandrijvingen) zonder dat zij verdere informatie hebben behoudens merk en type KK en motor.
Een andere prijsopgave heeft het ook over de KS1797 en als alternatief een TX9982....
Ik wacht eerst de reactie van de werf af.

Yep schreef:Bijzonder is wel dat bij de prijsopgave van wisselen van de demper direct verwezen wordt naar die KS1797 (door Esco aandrijvingen) zonder dat zij verdere informatie hebben behoudens merk en type KK en motor.
Een andere prijsopgave heeft het ook over de KS1797 en als alternatief een TX9982....
Ik wacht eerst de reactie van de werf af.

Dan weet ik het helaas niet. Het feit dat ik die KS1797 niet kon vinden is natuurlijk geen bewijs dat deze niet bestaat. Als de werf met dezelfde gegevens komt dan weet je genoeg.
Het kan natuurlijk geen kwaad om uit te zoeken over welk onderdeel het hier gaat. Maar ik zou zo'n ding zelf niet op voorraad leggen want het rubber in de nieuwe koppeling zal ook verouderen, ook al ligt hij ingepakt aan boord.
En hoever moet je gaan met het aan boord houden van reserve onderdelen? Je hebt nooit alles bij je en je hebt altijd net datgene nodig wat je net niet aan boord hebt. Ik zelf beperk me, buiten filters, tot het aan boord houden van een koelwaterpomp en brandstofopvoerpompje.

Mvg Felix

Goed punt Felix.
Dan kan ik beter de afslag nemen van wanneer ik de zaak wil laten vervangen.

En spare parts heb ik ook al zat alhoewel dat ingegeven is door het vele varen ver(der) van NL evenals permanente bewoning.

Hahaaa, hij bestaat.
Goede research Ben.
Thanks.

Yep schreef:Hahaaa, hij bestaat.
Goede research Ben.
Thanks.

Geen probleem.

En de finale.

De Twin Disk koppeling KS1797 is uiterst slecht verkrijgbaar.
De koppeling van BenE is wel beschikbaar maar dat gaat zeer in de papieren lopen met verzending, invoerrechten en nog eens BTW daarover.
Daarnaast is het jaren op stock houden ook niet slim zoals jullie berichtten.

Hier in koudere oorden kennen ze dit klusje en gebruiken ze een even kwalitatief alternatief.
Samen met de uren (waar misschien nog wat BTW vanaf kan) kom ik op nog geen € 2.300.
En dat gaan we dan maar doen.
Dank voor alle support en bijdragen.