Plaats hier u mooiste foto's

[pascall]

Källö-Knippla westkust Zweden.

[heuvels]

Varen door de Luts in Friesland.
Hier vaar ik met de grootste boot, normaal voel ik me Calimero

[pascall]

Ik dacht met de foto geplaats door Heuvels, hee wij hebben ook zo'n slootje bevaren. Hadelner kanaal Noord Duitsland.

[SimondeDanser]

Ik dacht met de foto geplaats door Heuvels, hee wij hebben ook zo'n slootje bevaren. Hadelner kanaal Noord Duitsland.

En daar voeren tot nog niet zo erg lang geleden zelfs nog vrachtschepen. Dat was ook "erg fijn" als je er een tegen kwam. Vooral daar in het smalle gedeelte bij Bederkesa.

[pascall]

Klopt, ben ze nog tegen gekomen.
Was een gekoppeld samenstel, bij de scherpste bochten werd deze losgekoppeld anders kon het samenstel niet door de bocht.

[SimondeDanser]

Klopt, ben ze nog tegen gekomen.
Was een gekoppeld samenstel, bij de scherpste bochten werd deze losgekoppeld anders kon het samenstel niet door de bocht.

Klopt. Dat was het laatste schip wat daar regelmatig passeerde. Maar voorheen voeren er ook nog de nodige schepen. Die hadden er gelukkig geen bak voor. Maar ook dan kon een passage spannend zijn.

[Blacktoppie]

Ohh de luts, daar wilde ik door maar met de boot 2,20 en bruggen van 2,20 op de kaart zag moeders de vrouw het niet zitten..

[heuvels]

Ohh de luts, daar wilde ik door maar met de boot 2,20 en bruggen van 2,20 op de kaart zag moeders de vrouw het niet zitten..

Ik ben 2,15 meter en het ging maar net. Maar in geval van nood kan ik mijn stuurhut plat leggen, dan ben ik 1,55 mter...
Als je daar een een brede sloep tegenkomt dan is het wel even een gedoe, dan moet je het overhangende groen in...
's avonds is het daar meestal niet zo fijn, je wordt er door de muggen opgevreten.

[pascall]

Oversteek van Zweden naar Denemarken, daar zat wat de broeien in de lucht!

[pascall]

Trollhättan, bestaand uit 4 sluiscomplexen.

De geschiedenis van het sluizengebied.
In de geschiedenis van Trollhättan zijn er veel pogingen ondernomen om een waterweg langs de machtige Trollhättan-watervallen te openen, zodat het bootverkeer ongehinderd helemaal van het Vänernmeer naar de Noordzee kon reizen. Na verschillende mislukte pogingen in de jaren 1700 werd het eerste voltooide sluistracé uiteindelijk in 1800 voltooid. In die tijd konden schepen met een laadvermogen van 140 ton door de sluizen. Later, in 1844, werd een andere sluisroute aangelegd om te zorgen voor het toenemende aantal en grotere schepen die op het kanaal voeren.
Al snel werden de werkzaamheden in het gebied hervat en in 1916 werd een derde, nog grotere sluisroute voltooid. Het is deze sluisroute die vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt door het bootverkeer.
Vandaag de dag schut het bootverkeer nog steeds in de sluizen van 1916 en de in totaal vier sluizen waar de boten doorheen moeten varen, maken een totaal niveauverschil van 32 meter. Jaarlijks wordt ongeveer 3,5 miljoen ton goederen vervoerd over de rivier de Göta en het Vänernmeer. Gemiddeld passeren er dagelijks 10 vrachtschepen de sluisstrook en in de zomermaanden varen er ook zo'n 4000 plezierboten.

Hier een foto waar een begin is gemaakt van een sluiskolk maar vroegtijdig gestopt;



De oude sluiscomplexen;













Het (nieuwe) sluizencomplex;





De droogstaande waterval;



Mvg,

Pascal.