In 2014 veel hogere boetes voor overtredingen vaarreglement op het binnenwater
AMSTERDAM - Coen Cromjongh, hoofd docent bij Vaarschool Albatros, schrijft ons dat de boete voor het varen zonder vaarbewijs in 2014 opnieuw met 10% is verhoogd van 500 naar 550 euro. Maar daarbij blijft het niet.

Houd ook uw snelheid goed in de gaten. Voor een klein schip beginnen de boetes bij 90 euro oplopend naar 650 euro indien u het gas even flink opentrekt waar het niet mag. Bent u in het bezit van een schip met een lengte groter dan 20 meter valt u onder de categorie groot schip. Daar telt elke kilometer die u te hard vaart. Vaart u tot 2 kilometer te hard heeft u al een boete van 280 euro aan uw broek hangen. Vaart u meer dan 5 kilometer te hard bedraagt de boete, schrik niet…, maar liefst 1400 euro! Zeilers en surfers riskeren een boete van 230 euro als er wordt gevaren waar dit niet mag.

BOETES IN 2014 VOOR DE WATERSPORTERS

SNELHEIDS OVERTREDINGEN MET EEN KLEIN SCHIP
tot 6 km/uur € 90
6 tot 15 km/uur € 130
15 tot 25 km/uur € 200
25 tot 35 km/uur € 300
35 tot 45 km/uur € 450
45 km/uur of meer € 650
SNELHEIDS OVERTREDINGEN MET EEN GROOT SCHIP
(schepen met een lengte van 20 meter of meer vallen onder de categorie groot schip)
tot 2 km/uur € 280
2 tot 3 km/uur € 420
3 tot 4 km/uur € 600
4 tot 5 km/uur € 900
meer dan 5 km/uur € 1400


VAREN ZONDER VAARBEWIJS
met een klein schip € 550
met een groot schip € 1000
zonder inzage te geven van een geldig vaarbewijs € 85


ALCOHOL
Alcoholpromillage vanaf 0,51 promille Dagvaarding


WATERSKIËN
zonder uitkijk € 230
Wanneer het verboden is € 230


SNELLE MOTORBOOT
varen terwijl een persoon die stuurt jonger dan 18 jaar is € 210
Geen reddingsvest onder handbereik (per stuk) € 45
Geen dodemansknop aanwezig € 230
geen gebruik maken van dodemans knop € 230
Indien de boot niet geregistreerd is € 130
geen geldig registratiebewijs aan boord € 90
registratieteken niet op de voorgeschreven manier aangebracht € 130
geen deugdelijke brandblusser aan boord € 140
met de motor onnodig geluid veroorzaken € 85
De motor van een stilliggende motorboot onnodig lang of zonder redelijk doel in werking houden € 85
Met snelle motorboot deelnemen aan de scheepvaart met gevaar brand/ontploffing etc. € 170
Met snelle motorboot deelnemen aan de scheepvaart zonder deugdelijke stuurinrichting. € 170
Op klein schip geen radarreflector voeren bij slecht zicht € 170


ZEILBOOT
Varen met surf-, zeilplank en zeilboot waar verboden € 230


MARIFOON
Marifoon aan boord zonder bedieningscertificaat € 250
Niet aan boord aanwezig: Marifoon bedieningscertificaat € 85
Onjuist gebruik marifoon € 110
Als schipper klein schip niet of niet juist voldoen aan meld-, uitluister-
en communicatieplicht € 230
Marifoon niet in overeenstemming met de regels, of niet aanwezig € 280/850


ALGEMEEN
in- uit- of doorvaren waar verboden € 340
Oplopen waar het niet mag € 230
Ligplaats nemen waar het niet mag € 230
Ankeren waar het niet mag € 340
Hinderlijke waterbewegingen maken waar het niet mag € 230
Doorvaren bij een sluis of brug wanner het (nog) niet mag € 230
Doorvaren met een motorschip waar het niet mag € 230
Doorvaren met een waterscooter waar het niet mag € 230
De overtredingen worden via de Wet Administratieve Handhaving Verkeersvoorschriften afgehandeld en worden niet gedocumenteerd; u krijgt dus geen strafblad. Om toch deze hoge boetes te voorkomen hoeft u zich slechts te houden aan de maximaal toegestane snelheid, uw vaarbewijs mee te hebben en bij voorkeur geen en anders de maximaal toegestane hoeveelheid alcohol te hebben gedronken.

Op zich zegt dit lijstje niks als er niet bijstaat hoe hoog die boetes vóór de jaarswisseling waren. Trouwens toch een beetje een papieren tijger, die snelheidsboetes, want dat valt of staat bij het kunnen leveren van een wettig en overtuigend bewijs, anders gezegd; niet of nauwelijks te handhaven met het huidige personeelsbestand. En daarbij, 1 a 2 km/h valt ruim binnen de wettelijk verplichte correctie ingevolge foutmarges bij metingen. Dus geen paniek.

De meeste overtredingen kan ik gelukkig niet eens plegen met de Aimée,......voor de rest een beetje opletten wat mij betreft. Twee jaar terug heb ik de waterpolitie een keer - controlerend - bezig gezien op een warme mooie zomerdag, tussen Zwolle en Zwartsluis. Ik kreeg het idee dat er geen boetes, maar alleen maar waarschuwingen werden uitgedeeld voor de vele snelheidsovertredingen. Jammer!

Groet, Jack.

Met een simpel ontvangertje kan iedereen zien hoe hard een schip met AIS vlgns gps vaart in tienden van km/h. AIS is formeel al verplicht voor schepen boven 20 mtr (overgangsperiode loopt af), dus big brother is watching you.
Nu heeft de overheid bij invoering moeten beloven dat AIS niet mag worden misbruikt voor opsporing, maar gaat ze zich daaraan houden?
Ik heb inmiddels AIS, maar als ik bijv. op het IJ bij Zeeburg een stuk afsnijdt buiten de daar verplichte route, dus in feite het doorvaartverbod aan het eind van het KNSM-eiland negeer, zet ik de AIS voor de zekerheid wél uit.

Op een ander forum hier al over gelezen.
Wat vooral opvalt is het verschil tussen hoogtes van de verbalen op het water ten opzichte van het wegverkeer.

Vooral die boete bedragen voor grote schepen... €1400 als je slechts 5kmp te hard vaart. Begrijp me niet verkeerd, iedere Nederlander dient zich aan de wet te houden en dus ook niet te hard te varen. Maar kom op zeg, dit staat niet in verhouding tot de overtreding. Qua geld kun je net zogoed 6x doorrijden bij een rood verkeerslicht... Wat zou gevaarlijker zijn zeg??

Dat bedoel ik.
Verhoudingen zijn scheef, letterlijk en figuurlijk.

Dat de boetes voor grote schepen (vrachtschepen) hoger zijn is in verhouding terecht. Hoe snel dacht men dat vrachtschepen zouden gaan varen, als men er met euro 50 vanaf zou komen. Misschien kan men wel 2 vrachten doen ipv 1. Ook moet men niet in autosnelheden denken, als de maximum snelheid 20 km/h is, dan is naar verhouding zeker voor een vrachtschip 25 km/h een forse overschrijding. Zeker ook omdat men zoals quichot al aangaf op op tienden van een km/h kan zien hoe snel men gaat. Watersporters met kleine schepen hebben waarschijnlijk, indien men normaal vaart een zeer geringe kans om een bekeuring te krijgen. En snel varen is voor de omstanders vaak een grote ergenis.

Het gaat niet alleen om grote schepen maar om de hele sector. Procentgewijs liggen de boetes een stuk hoger danbij het verkeer. Op de weg of op het water, in beide gevallen zijn snelheidsmaniaken hinderlijk en die vergelijking mag gerust gemaakt worden.

Ik denk dat de overheid de onwaarschijnlijk kleine pakkans heeft willen compenseren met hogere boetes. Daarmee heeft ze nog een béétje een drukmiddel.