Misschien een rare vraag , maar ik voer vandaag langs het scheepvaartmuseum in amsterdam.
Daar zag ik een mooie replica liggen van een driemaster.
Nu vroeg ik me meteen af hoe ze vroeger zo'n mooi schip terug de haven in kregen als ze thuis kwamen van de wereld ontdekken.
Heb er al over na zitten denken , maar het enigste wat ik kan verzinnen is een sleep in de vorm van een roeiboot.

Doorgaans voeren ze dan ook geen haven in, maar ankerden ze voor de rede, beschut maar (half)buitengaats. Het woord 'rederij' herinnert daar nog aan.
Naarmate de rede naderbij kwam, werd zeil ingenomen, om de laatste 100 meters uit te dobberen, om met een kluivertje te loef op te steken en tot stilstand te komen op de ankerplaats. Bij geen, of valse wind werd inderdaad wel geassisteerd door meestal de eigen roeiboot. Dat heette boegseren. Denk aan de Hamburgse havensleeprederij Bugsier. Ook werden zeilschepen binnen de haven op deze wijze verhaald.
In de prille stoomtijd, eind 18e eeuw, werd al gebruik gemaakt van stoomslepertjes. In de nadagen van de grote zeilvaart, de bloeitijd voor de bulktransporten, werden de enorme windjammers, voorzien van stoomaangedreven lieren voor de zeilbediening, door sleepboten door het hele kanaal gesleept en pas voor de Zuid-Engelse kust losgelaten.

Quichot,
Bedankt voor deze korte les .
Maar zo zie je maar weer dat film ook niet klopt , want daar liggen ze aan de kades om bevoorrading aan of van boord te halen.

Laden en lossen gebeurde dan met kleinere schepen?

Groet, Jack.

laserdevil schreef:Maar zo zie je maar weer dat film ook niet klopt , want daar liggen ze aan de kades om bevoorrading aan of van boord te halen.

Dat kwam wel voor, zoals in de Onedin-line. In de talloze getijdehaventjes langs de Engelse kust werd van de tijstromen gebruik gemaakt om naar binnen of naar buiten te dobberen. Vandaar dat Baines altijd riep: 'we sail on the tide!' Daar hing in die dagen altijd werkloos volk genoeg rond dat een grijpstuiver probeerde te verdienen met het tegen de kade sleuren van de geladen schepen.

popeye schreef: Laden en lossen gebeurde dan met kleinere schepen?

Ja, met lichters. Vaak voorzien van een simpel piektuig, of geboomd. De grote ra's van de VOC-schepen werden daarbij als kraan gebruikt. Er zijn talloze schilderijen waarop de rede van bijv. Amsterdam staat afgebeeld. Het IJ was open getijdewater, en de rede lag ongeveer waar nu het Centraal Station is. De schiereilanden met de handelskades bestonden toen nog niet. Vanaf de vroege stoomtijd raakten de redes geleidelijk uit zwang.

Dit vind ik nou een leuke en goeie vraag slim om deze hier te stellen.

Ja en mooi dat Quichot er zoveel over weet.

Ja, bijzonder om te horen over zaken die in de vergetelheid zijn geraakt.

Nog meer leuke of interessante dingen, quichot?????

Voor de mensen die hierin geintereseerd zijn een goede tip: ga eens naar de historische schepenbeurs.

Worden boeiende verhalen verteld door mensen die er helemaal "ingedoken" zijn. Heb daar vorig jaar rillend een lezing beluisterd over de Groninger Bol, waar ze heen gingen en welke familie's waarheen voeren ect. Was onderin het ruim van een groninger bol en het was best koud. Gelukkig hebben we dat opgelost door een paar bakken gloeiend hete echte erwtensoep naar binnen te werken bij mijn verzekeraar. Oranje heeft ook een mooi historisch schip en goeie erwtensoep

Leuk idee, alleen erwtensoep yek