Ballast, enige tijd terug was er een discussie gaande waar het ballastwater zich bevond in zeeschepen .
Ik bracht toen aan dat bij autoschepen ook boven de waterlijn geballast wordt, laat ik dit nu op een hele vreemde manier vandaag gewaarworden.

Vandaag is het, meer dan 6 meter hoge, geleidewerk van de Calandbrug aangevaren.
Hierbij werd het autoschip opengereten over een lengte van enkele meters, ruim 6 meter boven de waterlijn.
En wat volgt, een gigantische waterval , dus er zitten ballasttanks op meer dan 6 meter boven de waterlijn

Ter info.

Mvg,

Pascal.

Dit zijn waarschijnlijk de zogenaamde wing-tanks, die kunnen idd tot vrij hoog boven de waterlijn zitten, dit is heel normaal.

HH,

De ballasttanks zijn te verdelen in 3 hoogtes. Je heb dan ook nog weer eens een voor en achterpiek.
Hiermee kun je de langsscheepse en dwarsscheepse stabiliteit beïnvloeden.

In de dubbele bodem van het schip.
In de zij van het schip beginnend boven de dubbele bodem tot grofweg 2/3 van de hoogte van de zijde van de scheepshuid.
In de zij vanaf 2/3 van de scheepshuid tot het gangboord.

De ballast in een hogergeplaatste tank kan namelijk ook gebruikt worden om het schip minder stabiel te maken. Minder wreed, zodat er een langere slingertijd ontstaat. Soms beter voor schip/ lading en opvarende.

Dus niet zo gek dat je na een schade dan ballastwater ziet weglopen.

Navigo

Oke, daar waren anders de meningen aardig over verdeeld in het vorige topic

Kijken of ik het filmpje kan/mag plaatsen.

Mvg,

Pascal.

Lading staat soms ook boven de water lijn er moet alleen goed verdeeld worden!