Ankerketting laatste schalm

[Oeverloos]

Dit is de laatste schalm van een 75 m lange 10 mm gegalvaniseerde ankerketting na langdurig ankeren op zout water.
Voor inspectie moest eerst de RVS Kong wartel worden gedemonteerd.
De schalm was anders niet te zien.
Sorry voor de veel te grote foto.

[laserdevil]

Er staat geen vraag bij , daarom , wat is de vraag?
Als het om de slijtage gaat van de schalm had ik graag geweten of het hier een polyester of stalen schip betreft.
Als je namelijk een stalen schip hebt is dit wel te verklaren.
gegalvaniseerd staal samen met rvs wartel , en het zoute water zorgt ervoor dat op een gegeven moment het gewone staal aangevreten wordt.
elektrolyse zou hier ook nog een rol in kunnen spelen dan.

[Oeverloos]

De post is bedoeld als curiositeit.
Jouw uitleg is ook mijn uitleg.
Het schip is van staal, ketting ook, RVS wartel , RVS anker op zout water.

[heuvels]

Daar onderop aan de binnenkant ziet het er meer uit als slijtage.

[Oeverloos]

De ketting is 10 mm G40 DIN766 gegalvaniseerd staal, workload 2500 kg, breakload 5000 ongeveer 10 jaar oud.
Het schip is 15 m en 25 ton.

Anderhalve maand voor deze foto is genomen is deze ketting nog gebruikt bij 45 kn wind.
Ja, misschien is het gewoon slijtage verergerd door galvanische corrosie.
Ik slaap overal doorheen.
De schipperse slaapt nooit en die kwam met het idee hiernaar te kijken.

[bas]

Als het slijtage is dan zou de daaropvolgende schalmen ook soort gelijk iets moeten vertonen.

Ik zet mijn geld op elektrolyse.
Heb dit een keer met een nieuw soort boeien om het hand gehad. Kunststof boeien met een RVS bevestigingspunt voor stalen ketting. Na een jaar eruit gehaald voor onderhoud en er was van die ketting echt niks meer over daar waar het aan elkaar geknoopt zat. Bijzonder hoe snel zoiets kan gaan.

[pascall]

De ketting is 10 mm G40 DIN766 gegalvaniseerd staal, workload 2500 kg, breakload 5000 ongeveer 10 jaar oud.
Het schip is 15 m en 25 ton.

Anderhalve maand voor deze foto is genomen is deze ketting nog gebruikt bij 45 kn wind.
Ja, misschien is het gewoon slijtage verergerd door galvanische corrosie.
Ik slaap overal doorheen.
De schipperse slaapt nooit en die kwam met het idee hiernaar te kijken.

Toch weer die schippersen hé, ik kan mij er iets bij voorstellen!
45 KN wind, dat was in DK zeker waar ze die heerlijke zalm verkopen?

Mvg,

Pascal.

[Solita74]

Dit is niet van een seizoen !

[Oeverloos]

Toch weer die schippersen hé, ik kan mij er iets bij voorstellen!
45 KN wind, dat was in DK zeker waar ze die heerlijke zalm verkopen?

Mvg,

Pascal.

We zijn geluksvogels, Pascal.
Ja op die plek, waar ze “varm og kold røget laks” verkopen.
Weer geen ijsje.

[Oeverloos]

Dit is niet van een seizoen !

Je hebt gelijk, de ketting is 10 jaar oud.
Heuvels zei dat hierboven ook.
De vorige ketting heb ik na 10 jaar vervangen door deze.
De vorige was volledig verroest.
De zink was er af.
Ik spoel de ketting bij het winterklaar maken
en ik zet “de laatste schalm checken” op het winterklaar lijstje.
En wellicht draai ik de ketting om.
Het bovenste deel ziet er beter uit.
Normaal check ik de schakels bij het schoonspuiten bij het anker op gaan.
Alleen die laatste die zag je niet door de wartel.

Zoals bas hierboven schrijft, omdat het alleen de laatste schakel is, zal elektrolyse
tussen twee verschillende metalen in zout water de slijtage versnellen.

Het is opmerkelijk dat deze schalm het gehouden heeft onder de omstandigheden.
Er lag 52 meter ketting uit bij 3 meter water en een dikke bries.
Het schip lag eigenlijk voor de ketting.