Nieuwe motor

[Wolf1]

Nee we hebben een motor, de bediening handels zijn gekoppeld.
Mvg, Pascal.

Klinkt niet echt logisch !
1 motor, 2 handels is normaal 1x toeren verstel, plus 1x KK

[pascall]

In dit geval van de constructeur en de aanbieder een logisch en slim ontwerp.
De bedieningshendel kan zowel voor één motor als voor twee motoren in gezet worden, een simpel koppelstukje maakt het verschil!

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

In dit geval van de constructeur en de aanbieder een logisch en slim ontwerp.
De bedieningshendel kan zowel voor één motor als voor twee motoren in gezet worden, een simpel koppelstukje maakt het verschil!
Mvg,Pascal.

Teveel 2 motoren handels in stock?
Stuurhandel in de linker armleuning, autopilot in de rechter ?

[pascall]

Gevalletje van twee vliegen in een klap.

Mvg,

Pascal.

[pascall]

[/quote]Teveel 2 motoren handels in stock?
Stuurhandel in de linker armleuning, autopilot in de rechter ?[/quote]

Stuurhandel links in de armleuning is tevens de autpiloot (is een bochtenpilootje) rechts is de bediening van plotter/radar en dergelijke.

Mvg,

Pascal.

[pascall]

Hoi,

Het eerder vervaardigde rvs uitlaatverloopstuk in rvs, (zie pagina 6 van dit topic) van 102mm naar 90mm ga ik na later inziens niet gebruiken.
Er is een alternatief bedacht in glasvezel versterkt epoxy.
we hebben een manchet gemaakt van glasvezel versterkt epoxy, deze wordt op de bestaande waterlock gelamineerd.
Het bestaande waterlock gemaakt in rvs (omschreven in topic; reiservaring, Rusland pagina 10) is later voorzien van glasvezel versterkt epoxy, dit om het als klankkast fuctioneert waterlock te reduceren.
Het is nu een klein kunstje om de manchet op het waterlock te lamineren, zo hebben we een verbinding minder in het uitlaatsysteem en neemt minder ruimte in.

Lekker kliederen!





De ruwe manchet in de draaibank afgedraaid op 103mm en daarna nog voorzien ven een enkele laag Epoxy zonder glasvezel zodat deze glad is en de glasvezels zijn ingedekt.
Het glade gedeelte is 103 mm, daar komt de uitlaatslang op van 102mm, het ruwe gedaalte wordt gelamineerd op de bestaande uitlaat.



Mvg,

Pascal.

[pascall]

Nog even een plaatje toegevoegd van het bestaande waterlock voorzien van glasvezel versterkt epoxy.
Op de bocht rechts onder wordt de machet gelamineerd.



Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Moet ik dit zien als waterlock, cq Gas/Waterscheider ?
Hoe komt nu het overtollige water buitenboord ? Naar ik hoop niet door de gasdruk !
En gaat nu al het water (100%) wel door het mengapparaat ?

[pascall]

Moet ik dit zien als waterlock, cq Gas/Waterscheider ?
Hoe komt nu het overtollige water buitenboord ? Naar ik hoop niet door de gasdruk !
En gaat nu al het water (100%) wel door het mengapparaat ?

Hoi Wolf1,

Deze heeft de functie als waterlock.
circa 75 a 80% van het koelwater gaat voor dat het wordt geïnjecteerd in de uitlaat overboord.
Het overige is voor de koeling van de uitlaat en voor de geluidsreductie, dit is de oude situatie en heeft naar alle tevredenheid voldaan.

Bij de nieuwe situatie wordt er een schuifafsluiter geplaatst in de slang die het koelwater in de uitlaat injecteert, voor deze schuifafsluiter gaat een bijpas direct overboord.
Op de uitlaat wordt een millibar drukmeter geplaatst.
Bij volvermogen wordt de watertoevoer van het koelwater wat in de uitlaat wordt geïnjecteerd gereduceerd door de schuifafsluiter steeds verder dicht te draaien tot er een tegendruk wordt gemeten van 0,127 bar.
Als dit is bereikt gaan we de db meten en uitlaattemperatuur, mogelijk moet er nog wat veranderd worden maar dit is het uitgangspunt.

Mvg,

Pascal.

[broekie]

Komt mij als misschien technisch mooi, maar ook storingsgevoelig over.
Wat is de veiligheids procedure cq plan B situatie als de drukmeting uitvalt of de schuifklep weigert?
Gaat dan alle water door de uitlaat door bv de schuifklep veerkrachtig open de zetten.

Ik heb altijd het gevoel dat dit soort technische systemen het blijven doen als ze nieuw zijn of door schematisch onderhoud up to date worden gehouden.
Dan nog is er een risico van storing.
Ik zou kiezen voor een vaste instelling.