Nieuwe motor

[pascall]

Broekie, ik zal het verduidelijken.
De schuifafsluiter is maar voor eenmalig gebruik.
Eenmaal afgesteld wordt het draaiwiel verwijderd.
De schuifafsluiter is bedoeld om het water zo te reduceren dat de 0.127 bar wordt bereikt, meer niet.
Dus uiterst simpel systeem.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Komt mij als misschien technisch mooi, maar ook storingsgevoelig over.
Wat is de veiligheids procedure cq plan B situatie als de drukmeting uitvalt of de schuifklep weigert?
Gaat dan alle water door de uitlaat door bv de schuifklep veerkrachtig open de zetten.

Ik heb altijd het gevoel dat dit soort technische systemen het blijven doen als ze nieuw zijn of door schematisch onderhoud up to date worden gehouden.
Dan nog is er een risico van storing.
Ik zou kiezen voor een vaste instelling.

Broekie, zit met het zelfde probleem, en dat water knijpen voor het mengapparaat, vind ik al ziezo niks.
Een goed mengapparaat herkent zich door de uitlaatgas temperatuur in 10cm uitlaatpijp naar >100°C te brengen, zonder verhogende gasdruk voor het mengapparaat, bij vol vermogen en alle deel vermogens.
Daarom zoek ik naar een weg om het overschot aan water in het waterslot te verwijderen, maar dat wordt ook al snel veel te gecompliceerd, iets met het meng apparaat verplaatsen naar boven met een stuk droge uitlaat 180° bocht, mengapparaat, water/gas splitter cq. waterlock !

[pascall]

Meten is weten, de tijd zal het leren.
Maar het is een bewezen concept, de balans zoeken tussen drie waardes, geluid, uitlaatdruk en temperatuur waarvan de laatste het eenvoudigste is, dat is de uitdaging.

wordt vervolgd.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Zaterdagmiddag, en het bitterke weer binnen, dan komen de ideeën, we waren bij het omhoog gehangen 180° gedraaide injectieapparaat.
Daaronder boven de buiten waterlijn hangen we het waterlock met een in de onderkant 3" waterafvoer naar het vlak en een hoge gasafvoer naar je uitlaatslang.
Wel een buitenboord afsluiter op het vlak en een eventuele antivries aansluiting in het waterlock voor de winter, en een flexibel stukje pijp tussen de motor en het droge stukje uitlaat buis naar boven.
Pascal, kom maar op wat, is hier niet goed aan ?
Of moet ik er een tekeningske bij maken ?

[pascall]

ik ben deels mee, is even over nadenken, maar tekeningetje maakt het compleet.

[Wolf1]

ik ben deels mee, is even over nadenken, maar tekeningetje maakt het compleet.

Man, mooier kan je het niet krijgen, een droge uitlaad met koude uitlaatgassen, geen geblubber of gespetter meer !
Het enige jammere, je kan er nog niet mee naar Frankrijk !
Tekeningske moet ik nog maken maar van het ideale meng apparaat heb ik al eens gepubliceerd.
Wil het best nogmaals posten, als je me beloofd, niet zelf verlopen te gaan maken !

[pascall]

Even ter verduidelijking, de huidige situatie en teven de bedoeling voor de nieuwe situatie.

[pascall]

Man, mooier kan je het niet krijgen, een droge uitlaad met koude uitlaatgassen, geen geblubber of gespetter meer !
Het enige jammere, je kan er nog niet mee naar Frankrijk !
Tekeningske moet ik nog maken maar van het ideale meng apparaat heb ik al eens gepubliceerd.
Wil het best nogmaals posten, als je me beloofd, niet zelf verlopen te gaan maken ![/quote]

Ff over nadenken, kom er op terug.
Bedankt alvast voor het meedenken!

[pascall]

Wolf1, bedoel je dit?

[Wolf1]

Bedoel dit !