Wéér een keer : Raamrubbers

[laserdevil]

Hans , je weet toch?
Het is nooit goed

[ErikH]

vroeger, toen autoruiten nog niet gelijmd werden werd voor de staalkant van het raamrubber toch ook kit gebruikt?? wat voor kit was dat dan??

Even terug lezen?

Gr.

Erik

[vuuren1]

Er zijn vele epoxyprimers in de handel, wij gebruiken de Universal primer van Shipcoat.

Autoruiten in rubbers werden zonder kit gemonteerd als de carrosserie glad was.
Anders werd er meestal een zwarte kit van 3M gebruikt maar dat werd altijd een knoeiboel.

[JerryR]

Ik heb de randen kaal gemaakt, 2x in de brunox epoxy gezet. daarna met epoxy plamuur de putjes weg geplamuurd 2 lagen grondverf 3 lagen lak. ervaring heb ik niet dus kan niet vertellen hoe het er over 10 jaar uit ziet, ik weet wel dat de ramen er tijdens een schilder beurt uit gaan zodat ik de lak onder de rubbers weer aanvul/repareer

[juttertje]

Allemaal nogmaals bedankt, ik ga met jullie info aan de slag.
Het wordt een klus voor de winterperiode, dus als iemand nog iets te binnen schiet,... vuur maar gerust af!

[Blacktoppie]

Bij mij gaan van de winter alle ramen er ook uit en word de boel geverfd en komen er nieuwe rubbers op dus ik volg dit topic met belangstelling.

kleine hersenspinsel, zou het effectief zijn om re randen van het staal af te ronden zodat je minder kans heb dat de verf niet goed op de hoekjes van het staal dekt.

Arco

[quichot]

Verftechnisch is het een goed idee. Door de oppervlaktespanning van verf in vloeibare toestand is de laagdikte op scherpe randjes minimaal. Maar het is wel een bult extra werk.

[JerryR]

Zowiezo is afronden beter, dan heb minderkans op beschadigen van de verf ook

[quichot]

Ik kan me dat gelazer met raamrubbers nog goed herinneren, maar ik heb het radicaal anders opgelost. Alle raamopeningen dichtgemaakt, en daarin naast elkaar per ex-raam een patrijspoort en een lichtrand gezet.
Om de kosten te spreiden deed ik er elk jaar 4. In 3 jaar was het schip raamrubbervrij, en in plaats daarvan voorzien van prachtige, oerdegelijke en gegarandeerd blijvend roestvrije echte scheepselementen.
Bijkomend voordeel is dat ik veel beter, en gerichter kan ventileren.
Voor de daglichtopbrengst binnen maakt het niet merkbaar (misschien wel meetbaar) uit.

[peter jansen]

Ik kan me dat gelazer met raamrubbers nog goed herinneren, maar ik heb het radicaal anders opgelost. Alle raamopeningen dichtgemaakt, en daarin naast elkaar per ex-raam een patrijspoort en een lichtrand gezet.
Om de kosten te spreiden deed ik er elk jaar 4. In 3 jaar was het schip raamrubbervrij, en in plaats daarvan voorzien van prachtige, oerdegelijke en gegarandeerd blijvend roestvrije echte scheepselementen.
Bijkomend voordeel is dat ik veel beter, en gerichter kan ventileren.
Voor de daglichtopbrengst binnen maakt het niet merkbaar (misschien wel meetbaar) uit.

Quichot, mag ik vragen hoe dat er bij jou uit ziet?
Heb je misschien een foto hiervan?

Gr peter