verstuiver reiniger

[aquanaut]

Maurits,
Danny heeft een water geïnjecteerde uitlaat,
Onverbrande diesel wordt in de uitlaat meegenomen door het in de uitlaat gespoten water.
Heeft niets met het koelsysteem te maken.

Aquanaut

[stentor950]

Ik kreeg de indruk dat er zuivere diesel op dreef. Zolas jij het nu beschrjift begrijp ik het. Dan kan het idd liggen aan een "druppelende" verstuiver.

[Klaver vier]

Stentor er is helemaal geen sprake van brandstof in het koelwater,er is spraken van olie op het oppervlakte water,dat is nogal een verschil.
Olie op het oppervlakte water komt namelijk via de uitlaat nasr buiten
Gr René ( De Stoere).

[stentor950]

Stentor er is helemaal geen sprake van brandstof in het koelwater,er is spraken van olie op het oppervlakte water,dat is nogal een verschil.
Olie op het oppervlakte water komt namelijk via de uitlaat naar buiten

René,
Helemaal juist. Onze antwoorden kruisten elkaar. Ik vraag mij af of de 575 van Divedanny ook (behoorlijk) zwarte rook uitbraakt. Dit zou ook een indicatie zijn van een euvel in het hoge druk gedeelte van het brandstofsysteem.

Ik vind dat in zijn omschrijving en reacties niet terug. Aquanaut haal dat nog aan, maar daar geeft Divedanny geen commentaar op.

[Davidos]

Als er een verstuiver open blijft staan door een vuiltje, wat dan nalekken en een film op het water tot gevolg heeft, KAN injector cleaner helpen.

Maar het HOEFT niet.

Bij mij zijn de injectoren vermoedelijk aan een revisie toe. De motor start uitstekend, ook als het vriest, maar de motor rookt een beetje en loopt wat onregelmatig/trillend rond.

Injectoren gaan er dan ook uit en ze worden getest. Kost nog geen 10 euro per verstuiver, dat testen. Zijn ze niet goed meer dan worden ze gereviseerd.

Is dat niet een idee? Om ze te trekken en te laten testen?

Groet,
Davidos

[aquanaut]

Ik geloof niet zozeer dat Danny last heeft van zwart roken, dan zou hij daar vast wel aandacht aan gegeven hebben.
Zwart roken vooral bij hogere belasting kan ook aan defecte verstuivers te wijten zijn alleen meestal wordt het door andere dingen veroorzaakt.
Wat ik met Daf lucht bedoel zal de meeste watersporters begrijpen.
Als je bij een Daf de uitlaat water geïnjecteerd maakt heb je kans op wat blauwe vlekken.
Ik heb ook niet de illusie dat dit met het juist afstellen van je injectors altijd over is.
Het is nou eenmaal een beetje de aard van het beestje.
Wat ik vooral probeer duidelijk te maken dat indien je twijfelt aan je injectors de middeltjes als genoemd geen oplossing bieden.
En dat het controleren en afstellen van injectors hoort bij het reguliere onderhoud.
Een goede werking van deze onderdelen is vooral bij direct ingespoten motoren zoals een Daf van belang.
Als ik lees dat Danny max 50 draaiuren per jaar maakt en een dergelijk groot schip heeft met waarschijnlijk een dito tank heb ik nog wel twee vragen aan hem.
Hoevaak en hoeveel tank je?
Wat is het gemiddelde verbruik per draaiuur?
sorry dat waren er eigenlijk 3

Aquanaut

[divedanny]

Goedeavond

Ik heb een tank van 800ltr en deze zal idd weinig verversen door het kleine aantal draaiuren.
Ik hou hem vol en gebruik preventief diesel toevoeging en heb tot nu toe nog geen vuiltje in mijn filters gevonden.
Behalve een filmlaagje olie op het water bij stationair draaien heb ik geen klachten.
Alleen bij vol aan draaien zie ik wat donkere rook .ik moet er wel bijzeggen dat mijn schroef te groot is en dat ik ook niet aan het maximaal toerental van 2400 kom.

[divedanny]

En het gemiddeld verbruik zal rond de 5ltr per uur liggen

De verstuivers worden binnenkort getest dus ben benieuwd

[aquanaut]

Hallo Danny,

Beide bovenstaande posts geven al aan dat je het Daf gedrag (met bijbehorende lucht en olievlek) en hoogstwaarschijnlijk niet uit gaat krijgen.
Je hebt 800 L brandstof waarvan je jaarlijks 250 L gebruikt.
Het overgrote gedeelte van je brandstofvoorraad is dus oud.
Oude brandstof draagt bij aan het Daf "probleem"

Daarnaast geef je aan een gemiddeld gebruik van 5 L/u te hebben, hieruit is af te leiden dat je gemiddeld effectief zo'n 20 van de beschikbare 85 pk gebruikt.
Dit onderbelast draaien draagt eveneens bij aan de Daf kwaal..

Aquanaut

[vuuren1]

Iedere Daf 575 zal bij langer stationair draaien en/of onderbelast varen onverbrande dieselolie met de uitlaatgassen meenemen.

Het opgegeven verbruik geeft al aan dat de motor gemiddels slechts 20 PK (!!) levert en dat is dus veel te weinig om redelijk schoon te kunnen verbranden.
Al zet je er splinterniewe verstuivers in, het zal niet gaan werken.

(Dit onderwerp is al tientallen jaren onderwerp van gesprek op fora en in kantines en zal ook wel zo blijven zolang de oude Dafjes nog rondvaren)



---dubbele post met Aquanaut---
(wel dezelfde gedachten)