Layout koelsysteem diesel inboard

[Yep]

Ik kom er even niet helemaal uit hoe de koelwaterkringloop eruit ziet.
Ik zie water als volgt 'lopen':

1. Wierpot met kogelkraan
2. Warmtewisselaar keerkoppeling
3. Impeller
4. Thermostaat1
5. Invoer in motorblok (JD 6-cil.) in de cilinderkop uitlaatzijde (distributiezijde)
6. Uitvoer uit motoblok (andere zijde blok aan uitlaatkant)
7. Invoer water in uitlaatsysteem

Verder zie ik de volgende 'waterloop':

1. Waterpomp
2. Thermostaat2
3. Een flens met een dikke leiding
4. En deze loopt naar motorblok (JD 6-cil.) in de cilinderkop uitlaatzijde (distributiezijde)
Deze leiding gaat niet via een/de thermostaat2 maar rechtstreeks,

Ofwel, ik zie het complete plaatje niet.
En vindt er vermenging plaats van water uit de wierpot en water in het blok?
Ik vermoed wel dat ook mijn configuratie een standaard configuratie zal zijn.
Alvast dank voor meedenkers/weters.

[vuuren1]

Hoe je het omschrijft kan ik er niks van maken, ofwel je hebt gelijk dat je het niet kan volgen.

Het lijkt op interkoeling en dat heeft 2 systemen:

Exterrn:
- Kogelkraan, wierfilter, impellerpomp, warmtewisselaar, uitlaat injectiepunt.
De warmtewisselaar koelt het interne systeem door water DOOR de buisjes te pompen die de koelvloeistof RONDOM de buisjes koelt.
Of er ook nog een oliekoeler tussen zit hangt van de motorfabrikant af, ofwel de ombouwer.

Intern:
- Koelwater expansievat (1 met de warmtewisselaar en/of een apart tankje), invoer motorblok, uitvoer motorblok, waterpomp, thermostaat, koelwater expansievat.
(ook hier geldt weer: er kunnen oliekoelers in het systeem zijn opgenomen).

Nu mag jij weer..

[elrenegado]

Ook voor mij is het niet duidelijk zoals je het omschrijft.
Wellicht kan je een goede duidelijke overzichts foto plaatsen ?

[Yep]

Wel, vannacht werd ik gillend wakker met 'Eureka' misschien.
Ik meldde eerder dat er een dikke pijp loopt van de waterpomp naar de uitlaatzijde in de cilinderkop via een thermostaat.
Als een dergelijk blok in een voertuig zit, dan zit er i.p.v. die pijp dus de radiator en is het basisplaatje v.w.b. de basismotorkoeling compleet.

In dit geval is er geen radiator (maar een directe pijp).
En verder wordt er vanuit de wierpot, via de warmtewisselaar van de keerkoppeling, via de impeller, via de andere thermostaat, direct water toegevoerd naar dezelfde cilinderkop (uitlaatzijde).
Aan de andere kant van de cilinderkop gaat het water er weer uit en in de uitlaatslang.

Blijft over de vraag of de 2 circuits (motorkoelsysteem en water van buiten) mengen in de cilinderkop.
Ik denk het wel en de 2 thermostaten doen hun werk (water te koel, weinig waterverplaatsing en water op temperatuur veel waterverplaatsing want thermostaat is open).
Ik ga verder denken en kijken.

[aquanaut]

Blijft over de vraag of de 2 circuits (motorkoelsysteem en water van buiten) mengen in de cilinderkop.
Ik denk het wel

Ik denk van niet, dan zou je een groot probleem hebben.

Maar zoals geopperd.....een foto zou handig zijn of iets meer info als JD 6cil
Aquanaut

[Yep]

Ok.
Heb je een tip waar ik deze kan posten alvorens hier te kunnen plaatsen?
Thanks!

[aquanaut]

viewtopic.php?f=35&t=1112

[Yep]

We gaan het proberen.
Sommige zijn 90 graden gedraaid maar dat maak ik me de volgende keer wel eigen.

[aquanaut]

Nou duidelijk toch,

Van de buitenboordkraan, via wierpot door KK oliekoeler rvs pijp naar zeewaterpomp, omhoog.
Aan de voorzijde de interkoeler in en aan de achterzijde er weer uit, de uitlaat in (wel via een mooi hoge) hevelbreker.

De zwarte pijp is onderdeel van het inwendige koelsysteem.
Voor alle duidelijkheid, in die langwerpige doos vind geen vermenging plaats maar warmte wisseling.
Het buitenwater loopt er door een bundel koperen pijpjes heen, om deze pijpjes spoelt je koelvloeistof die zijn warmte afgeeft aan het buitenwater.

Oh kijk ff die boiler aansluiting na... dat kleine kraantje zonder handle, de slang lijkt er zo goed als af te liggen!!!
Aquanaut

[vuuren1]

Ik heb het al globaal op een rij gezet maar hij snapt er kennelijk niks van.