Dieselmotor intern reinigen dmv. brandstofadditief?

[kajoe]

wij betaalde in Bolsward 1.86 viel mee de pomp n sneek /texaco is stukken duurder
maar in de tijden dat ik stil lig haal ik het in jerrycans gewoon bij de gewone pomp iedere keer 75 lt tot de tank vol is .
ik kan mij de tijd nog heugen dat de gasolie 60 gulden de 1000lt koste en geen gezeik van btw op kapteins verklaring dus als je de grens over ging was het 35 gulden de 1000 lt
kan je nagaan wat er in die 55 jaar gebeurd is .

[Renegade]

ik kan mij de tijd nog heugen dat de gasolie 60 gulden de 1000lt koste .
kan je nagaan wat er in die 55 jaar gebeurd is .

6 cent voor liter?
Dar zal wel rode geweest zijn ,denk ik.
Ik weet nog dat in 1977 ,komende van Den Bosch bij Waardenburg ,kort voor de rotonde(toen) een tankstation zat.
Daar tankte ik destijds diesel voor 60 cent per liter.
Omgerekend zou dat nu €0,272 geweest zijn. Iets meer als het "kwartje van Kok"
Ik moet er nu bij Halma €1,859 voor betalen.
Kun je nagaan hoeveel de staat er toen van pikte ,en er nu van steelt.

[Calidris]

[quote="Wolf1"
HVO 100 is het brandstof product dat in Nederland bij de pompstations langs de weg wordt verkocht en is voorzien van de wettelijke hoeveelheid bio troep !
Lees het verhaal van mijnheer Mark eens .[/quote]

Je verward GTL met HVO100 en dat zijn toch totaal verschillende zaken. valt me van je tegen.
GTL is uit aardgas en HVO100 uit opnieuw geraffineerde spijsvetten HVO100 bevat 0% biotoevoeging, daar slaat de 100 (5) op. De houdbaarheid van HVO100 en GTL zijn bijna oneindig en hebben werkelijk niets met bio alcohol toevoegingen te maken!

B100 is biodiesel, HVO100 niet! B wordt bijgemegd als troep, HVO100 is en blijft puur.

Er zijn diverse rapporten, TNO stelt vast dat HVO100 90% uitstoot reductie geeft:
https://publications.tno.nl/publication ... R10847.pdf

[Calidris]

Wat je daar schrijft klopt niet.
Want koper en messing brandstofleidingen bebben voordien nooit problemen gegeven met diesel.
Het zijn de vetzuren die in biodiesel zitten , die de leidingen "aanvreten".
En als je in je boot een aluminium tank hebt ,moet je ook oppassen met het gebruik van biociden ,want die "vreten" je tankbodem op,met als gevolg lekkage.
Dat spul is zwaarder dan diesel ,en zakt naar de bodem.

Als ik schrijf "met biodiesel", wat klopt er dan niet?

[Calidris]

GTL en HVO100 zijn onder aan de streep nagenoeg identieke brandstoffen, enkel de oorsprong verschilt en aangezien dat bij GTL nog steeds fossiel is zie je het minder (in Nederland). HV0100 is beter voor de co2 boekhouding, niks meer, niks minder. In je motortje maakt het geen verschil t.o.v. GTL.

het zijn totaal verschillende dieselsoorten, die ogenschijnlijk op elkaar lijken.

https://publications.tno.nl/publication ... R10847.pdf

[Calidris]

Bij de pomp maakt het daarentegen wel verschil.. €2.30 van de week in friesland, met een mooi verhaal erbij natuurlijk. Heb er voor bedankt, k loop wel met jerrycans.

Aan het water tanken is het slechtste wat je kan doen en rete duur.
HVO100 aan de pomp in Sneek € 1,63 bij Joontjes

[Renegade]

Als ik schrijf "met biodiesel", wat klopt er dan niet?

Jij schrijft , het zjn de leidingen die problemen veroorzaken met biodiesel.
Maar het zijn NIET de leidingen die dat doen.
Het is de biodiesel die problemen veroorzaakt aan de leidingen.

het zijn totaal verschillende dieselsoorten, die ogenschijnlijk op elkaar lijken.

GTL = Gas to Liquid , inderdaad fossiel ,maar wat is daar erg aan?
en HVO100 is o.a afgewerkte patat olie etc ,wat ze o.a. verwerken in Emmen bij Sunoil(Emmtec terrein).
Die troep wil ik niet in mijn tank hebben.

[Calidris]

Jij schrijft , het zjn de leidingen die problemen veroorzaken met biodiesel.
Maar het zijn NIET de leidingen die dat doen.
Het is de biodiesel die problemen veroorzaakt aan de leidingen.

GTL = Gas to Liquid , inderdaad fossiel ,maar wat is daar erg aan?
en HVO100 is o.a afgewerkte patat olie etc ,wat ze o.a. verwerken in Emmen bij Sunoil(Emmtec terrein).
Die troep wil ik niet in mijn tank hebben.

het 1e is haarkloverij

Het 2e: ik spreek geen oordeel uit tussen GTL en HVO100 (Ik werk zelf offshore in olie en gas).
HVO100 komt van de nieuwe Nesté raffinaderij.
https://www.neste.com/nl-nl/over-neste/ ... ffinaderij

Sunoil is BIOdiesel, jullie snappen echt het verschil niet! HVO100 is géén biodiesel(zooi).

Veel binnenvaart vaart al jaren op HVO100 of GTL, ook oude stork motoren van 500PK. Deze al ruim 10 jaar:
https://www.stoomtram.nl/tijdreis-museumschip/

Maar ga lekker zo door, hebben wij des te meer.

[Amersfow]

HVO 100 wordt erg ondergewaardeerd. Het geeft bijna geen CO² uitstoot, dus zou perfect zijn als vervanging voor de diesel in de milieu zones. Maar omdat ze daar CO² VRIJ eisen, mag HVO ook niet. Nu moeten al die bussen over op electrisch, met alle gevolgen van dien. Dus HVO zal binnenkort wellicht verdwijnen, zoals de Video 2000 van Philips.

[bas]

het zijn totaal verschillende dieselsoorten, die ogenschijnlijk op elkaar lijken.

https://publications.tno.nl/publication ... R10847.pdf

Op pagina 8 staat in het kader ongeveer letterlijk de tekst uit mijn eerdere reactie. Eindproduct is nagenoeg identiek, de bron niet.