brandstofvulslang laat zich niet klemmen.

[laserdevil]

Lucter,
Drukvrij wel , maar niet vloeistof vrij.
Meestal gooi ik hem zo vol dat het net onder het niveau van de vuldop komt.
Omgerekend zitten in de 2 slangen samen 2,8 liter diesel als de tanks vol zijn.
Maar dan moet ik minimaal 1 uur gevaren hebben om de slangen leeg te varen zodat het punt waar de slang geklemd word vrij komt van diesel.
Maar als ik op vakantie ga , dan gooi ik hem de week ervoor bomvol , en staat de diesel op dat punt 1 week lang.
Ik weet niet of vulcaniserende tape dieselbestendig is , en al helemaal niet voor 1 week.

[Lucter]

Laserdevil, foutje van mijn kant, niet goed gelezen..., dacht dat het probleem aan de zijde van de vuldop zat......

De moeite waard om even na te vragen of er dieselbestendige vulcaniserende tape is, scheelt je een hoop werk&kosten

Ga vlug uitloggen voordat Wolf in m'n nek springt

[Wolf1]

Spring niet in je nek, en je hebt gelijk op een goed gebouwd schip zit bijna geen plamuur.
En inderdaad ben ook geen voorstander van al die kit producten, soms kan een smal en netjes aangebracht kit naadje een goede afwerking geven, in mijn opinie mag het geen deel uitmaken van de constructie.
Zo ook pakkingen zo dun mogelijk, maar dat vraagt nauwkeurige nabewerkingen, en zo kan ik nog wel even doorgaan, zal best iets duurder zijn maar bepaalt wel de kwaliteit !
Vaar zelf met een ex rijks bootje, daar kun je duidelijk waarnemen dat ik niet de enige ben die er zo over denkt.
Gr. Wolf1

[Lucter]

op een goed gebouwd schip zit bijna geen plamuur

Ik zou zeggen, ga eens bij Amels in Vlissingen kijken. Daar bouwen ze jachten van wereldfaam, begint met een miljoen euro de meter.

Plamuurdikte op de romp 40mm+ geen enkele uitzondering

Er zijn tegenwoordig kwaliteitsbouwers die de bolders op dek lijmen......

(Dat noemt men mensen die met hun tijd mee gaan)

Gr. Luc

[Wolf1]

Plamuurdikte op de romp 40mm+ geen enkele uitzondering
Gr. Luc

Ik zie dat dit soort cijfers en getallen nog al indruk op je maakt, schepen waar plamuur met de vrachtwagen moet worden bij gereden, kosten veel geld, maar is geen criteria voor kwaliteit !
We hadden hier in Raamsdonksveer een werf Tak, bouwde een gejogelde rondspant kotter, daar liepen mannen die wisten hoe een Engels wiel werkte, dat was kwaliteit en hoefde niet worden goed gemaakt met plamuur.
Een bolder is gelast door het potdeksel op het dek en voor het mooie en praktische, omgeven door een bolderkast.
Houten dekken zijn van hout en niet op een stalendek geplakt, allemaal zaken waar jij nog nooit van gehoord hebt, kosten wel geld, maar geen miljoen de meter en dit is de kwaliteit waar ik voor kies en doe jij dan maar modern plakken en smeren !
Gr. Wolf1

[Tally]

Laserdevil
Ik zou voorzichtig zijn om aan een gasolietank te gaan lassen.
een mannier is om de tank uit de boot te halen en dan mangat openen.
Kan het mangat niet open zou ik de tank vol water tot aan het randje waar moet worden gelast vullen.
Veel werk, daarom stelde ik ook voor om met slangtules te werken want die zijn er met binnen/buitendraad 1,5 inch
te krijgen.
Piet

[laserdevil]

Piet.,
Lassen doen we niet.
Kan wolf zijn idee nemen met de pijpeindjes maar dan met draad in plaats van lassen of jou idee.
Ze benaderen elkaar heel veel.
De tank uit de boot halen is zèèr veel werk.
Zit tegen het wand gelast met 2 stalen strips en staat op 4 stutten gelast.
Dit is maal 2.
Is ook niet mijn idee van tanks inbouwen , maar ja dat is dan weer een gebrek wat je van een ander koopt
Als er ooit wat met die tanks gebeurd , dan snij ik ze voor een deel open , concerveer de rest goed , en leg er kunststof tanks in.

[vuuren1]

Zelf vulcaniserende tape is niet dieselbestendig .

Een goed gebouwde boot is overal afgelast maar dat is voor velen te duur..
Bij ons gaat er op een 10 meter boot bruto 150 gram plamuur.
Het casco is dan ook niet de allergoedkoopste van NL maar wel erg eerlijk en degelijk.

[laserdevil]

Vandaag de slang nog eens voor de zekerheid opgemeten , en die is binnen 50 mm.
Nu heb ik de blindstop gemeten die in de aansluiting van de tank zat.
Deze heeft een dikte van 41,92mm met schroefdraad.
De buis op de tank is 48,5mm buiten.
Volgens mijn berekeningen zou de slangtule dus 1¼x50 moeten zijn , maar er zijn geen messing slangtules met die maat.
Alleen 1½x50.
Of maak ik hier een rekenfout met de schroefdraad?
Ter illustratie:

[Lucter]

Van Gaal zou zeggen "ben ik nou zo dom of......."

Pijp buisdia 48,5 mm uitwendig, slang inwendig 50 mm, dan blijft er rondom 0,75 (!!!!!) mm over.

Wil ik de eerste slang nog meemaken die je daar met een zware klem niet dicht op krijgt.

Wat leven we overigens in een mooi land; dat we over dit onderwerp met z'n allen 4 pagina's kunnen vullen

T'is in ieder geval interessanter als het songfestival