hydraulische besturing vraag

[Klaver vier]

Broekie.Ik zal maar nooit aan de andere kant van je helmstok gaan zitten,want als je dan aan de helmstok trekt ga je ook de andere kant uit,ik hoop niet je in de war te maken want volgens mij is het voor jou erg ingewikkeld.
Het is niet zo moeilijk hoor joystick naar rechts is naar rechts,naar links is naar links.
Ik snap het zelfs.
Gr René ( De Stoere)

[vuuren1]

Er zijn twee soorten hydraulische pompen: De ene met terugslagkleppen den de andere (goedkopere) zonder.
Die met terugslagkleppen blijven ondanks zijdelingse krachten op het roer staan, de andere moet je zelf tegenhouden.

Bij tijdafhankelijk is de veranderende roerpositie afhankelijk hoe lang je de joystick vast houdt, hoe langer je de pook naar BB of SB bedient hoe verder het roer gaat.
De wegafhankelijke besturing heeft een stukje elektronica met een terugmeld functie, dan ze je de knuppel op bv. 20 graden SB en dan loopt het roer daar zelf heen (zie het plaatje van Henk).

[Wolf1]

stuur altijd met de joystick.
Nadeel joystick je voelt niet hoever je ben,bij het stuur kan je nog slagen tellen,met een joystick moet je altijd op de roerstand meter kijken.
Al met al vindt ik hydrauliek super.
ik hoef niet te gokken waar ik heen moet daar heb ik roerstand meters voor.
Eigenlijk geven die niet de roerstand aan, maar de kant waar de schottel de boot heen trekt.
Ik ben er nu redelijk aan gewend en ik wil niet meer anders, maar wat ik bedoelde te zeggen is dat je met een stuurwiel veel meer gevoel hebt.
Met een schottel varen gaat prima zonder meters, maar met manoeuvreren kan ik het niet zonder de meters.
Gr René ( De stoere).

René de stoere, je steeds terugkerende vermelding en het verschuilen achter de naam van je boot maken het voor mij niet stoer !
Stoer vind ik, als je met dingen komt die waardering vragen.
Een bediening waar je zelf van zegt super en daarbij dan alle nadelen opsomt, kan ik echt niet waarderen.
Jouw zelf geknutselde tijdsafhankelijke bediening, is de simpelste en meest gebrekkige elektrische besturing die bestaat, door z'n eenvoud eigenlijk alleen geschikt als nood besturing.
De 3 tot 5 omwentelingen van boord naar boord stuurwiel werkt in alle omstandig heden prima. Het beperkt menselijk vermogen en de steeds groter en daardoor zwaarder wordende schepen en de vraag naar gemak, hebben de eerst stoom en later hydraulische servo systemen ontwikkelt.
De snelheid door het water bepaalt de gevraagde hoeveelheid roerbeweging.
Deze grote variatie vraagt dus een geavanceerde roer bediening, varen vanuit midscheepsroer veel handel verplaatsing met weinig roer beweging, terwijl bij het aanleggen of speciale manoeuvres veel snelle en grote roer verplaatsingen gevraagd worden.
Mijn reeds eerdere publicatie van een printje maakt dit allemaal mogelijk, de stand van het handel is de stand van het roer, met daarbij nog een volledig instelbare curve die de gevraagde verhouding handel roer verplaatsing mogelijk maakt.

Een vriend van me heeft ook een joystick en die wijst naar voren vanaf het draaipunt.
Als zeiler heb ik in me dat aan je roer trekken boot naar stuurboord is.
Maar bij die joystick is het boot naar bakboord waar de joystick naartoe wijst.
Ik kan daar niet goed mee varen want ik zit steeds verkeert.

De eerst volgende keer dat je met je plasje naar de dokter gaat moet je toch eens verwijskaart voor de specialist vragen, maak me ernstig zorgen over je motoriek !
De roerkoning met daarachter het roerblad en naar voren de helmstok, van schakel klasse tot MS Queen Elizabeth het zelfde, en dus ook bij je elektronisch stuurhandel achter het draaipunt is het roerblad, voor het draaipunt is het de helmstok.
Gr. Wolf1

P.s. Ga je met me mee, heb nog plaats voor schepen op een wadden tocht 20/7 leggen we je het allemaal uit !

[broekie]

Ik denk dat jullie niet echt begrijpen wat ik bedoel Stoere en Wolf.
Dus laat maar.

[Klaver vier]

Wolf1. Jammer dat het alweer negatief is wat je te vertellen hebt.
Punt1. Heb ik er maar één negatief ding over gezegd.
Punt2. Heb ik het er niet zelf ingeknutseld,het is er in opdracht van de overheid ingebouwd.
Natuurlijk heb je altijd beter en mooier,feit is dat er bij mij op de schottelclub een heleboel leden zijn die het ook heel graag zo zouden willen hebben.
Dat de snelheid van het water de roerbeweging bepaalt,daar is ook rekening mee gehouden,vaar ik namelijk op groot water dan kan ik de besturing vrij langzaam zetten,moet ik snel manauvreren kan ik de besturing sneller zetten.
Nogmaals ik verschuil mij niet achter mijn naam ,ik heet René en mijn boot heet De Stoere en zo blijf ik mij ook noemen of Wolf1 dat nou leuk vindt of niet.
Gr René ( De Stoere)

[schottel]

Wolf1. Jammer dat het alweer negatief is wat je te vertellen hebt.
Punt1. Heb ik er maar één negatief ding over gezegd.
Punt2. Heb ik het er niet zelf ingeknutseld,het is er in opdracht van de overheid ingebouwd.
Natuurlijk heb je altijd beter en mooier,feit is dat er bij mij op de schottelclub een heleboel leden zijn die het ook heel graag zo zouden willen hebben.
Dat de snelheid van het water de roerbeweging bepaalt,daar is ook rekening mee gehouden,vaar ik namelijk op groot water dan kan ik de besturing vrij langzaam zetten,moet ik snel manauvreren kan ik de besturing sneller zetten.
Nogmaals ik verschuil mij niet achter mijn naam ,ik heet René en mijn boot heet De Stoere en zo blijf ik mij ook noemen of Wolf1 dat nou leuk vindt of niet.
Gr René ( De Stoere)

Hoi Rene,
Misschien moet je maar ingaan op de uitnodiging,door WOLF1.
Dan kan je hem eens uitleggen hoe een Schottel werkt
Groeten Schottel.

[Wolf1]

Misschien moet je maar ingaan op de uitnodiging,door WOLF1.
Dan kan je hem eens uitleggen hoe een Schottel werkt.
Groeten Schottel.

Hij is van harte welkom, weet zeker dat hij er ook nog iets van opsteekt !
Die schottel uitleg lijkt me vrij zinloos, als je er iets van snapt wil je toch niet met zo'n ding gezien worden, laat staan mee varen !
Gr. Wolf1

[Lucter]

Misschien moet je maar ingaan op de uitnodiging,door WOLF1.
Dan kan je hem eens uitleggen hoe een Schottel werkt.
Groeten Schottel.

Hij is van harte welkom, weet zeker dat hij er ook nog iets van opsteekt !
Die schottel uitleg lijkt me vrij zinloos, als je er iets van snapt wil je toch niet met zo'n ding gezien worden, laat staan mee varen !
Gr. Wolf1

Voordat ik het leger in moest, voer ik met een dordmunder, zonder kopschroef. Dat schip daar kon ik alles mee, weer of geen weer.
Bij de pontonniers moest ik met zo n schottel aan de gang in de bruggenbouw, wat een ellende, ook met een losse boot vond ik het een ramp.
Toen de commandant de oplopende schades ook een ramp vond worden, mocht ik lekker met een slepertje met vaste schroef gaan varen.

Zal wel aan mij gelegen hebben, maar liever roeien als een schottel

[vuuren1]

Het gaat over een hydraulische besturing en nu dwalen we af naar de Schottel voortstuwing.
De Schottel hoort in het museum.

Ik ben het met Wolf1 eens dat een tijdsafhankelijke besturing (joystick) zeker niet optimaal is.
Bij de boot van mijn broer heb ik het wel ingebouwd omdat hij binnen geen ruimte had voor een volwaardige stuurstand en alleen bij slecht weer binnen zou sturen.
Na enig oefenen gaat dat goed maar aanleggen doet hij wel buiten (met regenjas..).

In een ander geval heb ik een wegafhankelijk systeem ingebouwd, werkt goed maar is een stuk duurder en je bent afhankelijk van de verplaatsingssnelheid van het roer (ofwel de pompcapaciteit).
Je kan daar wel weer een autopilot op aansluiten als je dat leuk vindt.

[Jan Huibers]

De schottel hoort in een museum?? Ik dacht dat dit nog vaak toegepast werd in de offshore werkboten... Niet??