Brandende ladingslamp bij draaiende motor

[MARC33]

Hoi,
Schip : Linsen classic Sturdy 34 met Volvo 75 pk dieselmotor .jaar 1998.
Na een deftige trip vanaf Maasbracht en 17 sluizen is op een bepaald moment de ladingslamp beginnen branden bij draaiende motor ( geluidssignaal ook ) .
Motor stilgelegd ,eerste controle gedaan ,niets abnormaal ,terug gestart en probleem weg .
2 dagen later is het probleem er terug .
Schip is uitgerust met een scheidingsdiode om 2 batt groepen te kunnen laden .
1 groep heeft 1 batt als startbatt en een 2 groep heeft 4 batt als service .
Was 2 jaar terug 2 ipv 4 batt en door de werf naar 4 batt gebracht ( vraag van klant ) .heeft dus 2 jaar zeer goed gewerkt tot nu .
Bij het passeren van de 17 sluizen is uiteraard de motor uitgegaan en terug gestart geweest .
Motor heeft 1700 hr
Wat kan hier het probleem zijn,aub ?
Marc

[henkvd]

Klinkt als een zich aandiende dynamo revisie.

[MARC33]

Vermoed ik ook
Wil eerst wat testten doen om zeker te zijn dat het wel degelijk de dynamo is
Het schema met zo een diode is iets uitgebreider dan zonder een systeem met diode .
Vb op de B+ staat geen 12v te wachten .er is op de alternatorp een bijkomende draadje dat 12v moet hebben wanneer er een diode gebruikt is ,wat er ook is . Dacht op de 2 andere aansluitingen 12v te meten maar dat is niet .
Mijn gedachte is dat een alternator eerst beginspanning moet krijgen om nadien bij draaiende motor meer spanning te leveren .
Motor is een TMD 31 Volvo .
Op de alternator staan op het eerste zicht geen gegevens .hij is helemaal groen gelijk de motor .
Marc

[MARC33]

Oeps ,
Het gaat wel degelijk over een alternator
Ik sprak eerder over een dynamo .dat is niet correct
Marc

[quichot]

Die dingen heten in de wandeling allemaal dynamo, dus iedereen begrijpt waar je het over hebt!
Fout is de term trouwens niet, want dynamo, afgeleid van het Griekse woord voor kracht of energie, betekent op zich niet meer dan energie-opwekker. In tegenstelling tot alternator, ligt in het woord dynamo niet besloten of er wisselstroom of gelijkstroom mee wordt opgewekt. Niet-vakmensen zeggen dat er dan ook meestal even bij. Alleen in vakkringen wordt met dynamo doorgaans een gelijkstroomgenerator bedoeld.
Tot zover mijn wijsneuzerigheid, over je probleem kan ik niks zinnigs zeggen.

[pleysant]

los zittende massa?
heb ook dat probleem gehad,los vast los vast.
diode's waren gelukkig nog heel net op tijd ondekt.

Vrg.Ed

[MARC33]

Hoi Ed,
Als ik uw uitleg goed begrijp spreekt u over de massa van de alternator die los zou kunnen zitten .
Neemt de alternator geen massa via zijn huis dat bevestigd is aan de motor ?
Wanneer de motor niet draait MET contact op kan ik de ladingslamp door het kabeltje los en vast te maken uit of aan doen ,dus die massa werkt .( kabel zit op een aansluiting op de alternator D- )
Heeft de diode ook een massa aan het chassis ( romp) ?
Ik zie juist een koelribben toestel met 3 rode electriciteits kabels op .de middelste is aangesloten op de B+ alternator .
De 2 andere lopen volgens mij naar de batt groepen .
Ik zou daar normaal 12 V moeten meten maar daar meet ik geen 12V.vind dit eigenlijk raar .

motor heeft een geweven massakabel aan het chassis ( romp) ,die ik uitgemeten heb en die blijkt OK te zijn.

Mvg Marc

[pleysant]

beste Marc,bij mij was het de massa kabel van de moter,
gebeurde tijdens varen op de terugweg uit Frankrijk bij Hoey, de hele tijd(3 Maanden)geen last gehad,per ongelijk ontdekte ik de los zittende kabel,geluk bij een ongeluk.

Vrg.Ed

[MARC33]

Hoi Ed ,
bedankt
ik heb de massa van de alternator nog niet echt goed bekeken
ga beide kabels extra checken
Marc

[pleysant]

Beste Marc
aanvulling voorgaande bericht
het na meten was lastig,daar ik terwijl ik stil lag wel massa meet,
maar gelukkig stootte ik tegen de massa aansluiting van de motor en ontdekte dat hij los zat.
Dus ook controleren of alles goed vast zit en goed contact maakt.
Vrg.Ed