Noppenschuim is in de basis niet echt dampdicht maar als er erg veel open celletjes in de laagdikte van de isolatie zitten dan komt er erg moeilijk vocht doorheen.
Dan zie je geen vocht omdat het of goed isoleert of goed vocht op kan nemen
In de motorkamer als isolatie werkt het ook en tevens neemt het perfect (brandstof)olie op. Vandaar het verboden is dit daar toe te passen.
@Kajoe,
Ik lees dat je de staalplaat eerst goed hebt behandeld met anti roest compound, dat is een goede basis tegen roest (ook al wordt de staalplaat regelmatig vochtig).
Dan kan een foute isolatiemethode toch redelijk goed functioneren omdat de conclusie na jaren is dat er geen roest achter zit.
Het zegt echter weinig over optimale isolatie, juist omdat je schrijft dat er ventilatieopeningen in zitten om lucht te laten circuleren.
Toch zit er wel wat in:
Je isoleert niet goed als het om condens gaat, wel als koude isolatie omdat het dikte heeft, je denkt na over het grondhout (wordt nu iets later nat), dan zorg je voor openingen die vocht transporteren naar de relatief koude staalplaat,
dat zal ook weer kunnen verdampen (met het zonnetje op de boot) OMDAT je ventilatie openingen hebt aangebracht.
Dan een goede roest bescherming en zal het lang goed gaan.
Het is een interessante discussie met ieders ervaringen.
Toch is het enkel en alleen natuurkunde waar de gemiddelde werf niet in is gespecialiseerd.
De mooiste en beste methode is om een casco volledig op dikte in PUR schuim te laten spuiten. Dan is alles volledig afgesloten.
Helaas heeft ieder voordeel weer een nadeel en blijkt PUR schuim giftige dampen af te geven...
Tevens moet je dat vanaf nieuw laten doen.
Ik blijf bij het direct verlijmen van een materiaal met gesloten cel en dat kan je net zo eenvoudig als ook uitgebreid uitvoeren.
Afhankelijk van wat je met een schip van plan bent.
