Peugeot met koelvloeistof in de olie

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 04 nov 2013, 10:44

Is niet mogelijk

[Guerto]

Bericht door Guerto » ma 04 nov 2013, 15:04

Wim, als ik zo vrij mag zijn, het bedrag wat jij noemde voor de Craftsman 42 pk, was dat incl. of ecxl. BTW? En incl. Keerkoppeling? Als dat nl. incl. BTW en kk. is, dan zit dat ruim onder de adviesprijs. Als er in de praktijk zoveel onderhandelingsruimte is, dan wordt het wel interessant om over een nieuwe motor na te denken...

En wat ik me ook afvraag, onze huidige keerkoppeling, een Hurth hbw-15, is in 2005 gereviseerd en heeft daarna hooguit 500 uur gedraaid. Is het mogelijk en de moeite waard om deze te combineren met een nieuwe motor?

Alvast bedankt, Geert

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 04 nov 2013, 18:00

Geert, of jouw keerkoppeling te combineren is met welke motor dan ook kan ik je niet zeggen.

De prijs vvor een 42PK Craftsman die ik noemde is INCL. BTW, bedieningspaneel en een ZF12 keerkoppeling.

De prijs die in deze topic genoemd is voor een Mitsubishi zonder keerkoppeling maar met overzetten en in kleur spuiten van de oude Velvet keerkoppeling lijkt mij niet bepaald goedkoop.

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » ma 04 nov 2013, 18:41

Kan jij niet goedkoop vinden Wim, maar het is wel degelijk een erg scherpe prijs!!

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 04 nov 2013, 18:49

In de periode dat ik mijn motor kocht kreeg ik een zelfde Mitsubishi aangeboden voor 5.890, incl. keerkoppeling en BTW

[Broertje]

Bericht door Adema » ma 04 nov 2013, 19:39

Wim mogen wij zo brutaal zijn om te vragen waar jij je craftman hebt gekocht?

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 04 nov 2013, 19:41

Bij ADT in Dordrecht

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » ma 04 nov 2013, 22:01

paure nesci schreef:
is het mogelijk om de cilinderbuspakkingen te vervangen zonder de motor uit te bouwen ?
en als de indenor dan echt niet meer te redden valt, iemand ervaring om dan de modernere (kleinere) xud9 motor daarvoor in de plaats te leggen ? (minder cilinderinhoud maar wel meer vermogen en n heel stuk stiller...) ??

Onmogelijk.

De XUD 9 motor is een heel ander concept en ook al lang uit productie.
Is zeer kort door Vetus gevoerd en ook even door Drinkwaard.
Een HEEL stuk stiller is hij ook niet.

Pas vooral op voor goedkope duurkoop..
Zelfs bij Wim is het niet allemaal van een leien dakje gegaan met zijn mooie Craftsman Motor.

[Guerto]

Bericht door Guerto » wo 06 nov 2013, 11:17

Na alle verhalen hier en wat speuren op internet lijkt het vervangen van de Peugeot een steeds verstandiger keuze te worden.
Als wij kiezen voor een 42 pk mitshubishi met een keerkoppeling met dezelfde reductie (1:2) kan ik er dan vanuit gaan dat de huidige schroefas en schroef behouden kan blijven? Schroefmaat is 19R12. Ook is er nu een Vetus Uniflex gemonteerd (zie foto's aan begin van dit topic).

Ook herhaal ik een eerdere vraag nog even: onze huidige keerkoppeling, een Hurth hbw-15, is in 2005 gereviseerd en heeft daarna hooguit 500 uur gedraaid. Is het mogelijk en de moeite waard om deze te combineren met een nieuwe motor?

Bedankt,
Geert

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » wo 06 nov 2013, 11:47
Het behouden van de schroefas is geen probleem.
De schroefmaat is afhankelijk van o.a. keerkoppeling, vermogen en max. toerental. Die moet je laten berekenen.
De spoed is te stellen (in Nieuw Vennep zit een en goed geoutilleerd bedrijf)